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因为迈凯伦双车遭取消资格，而得以在拉斯维加斯站收获季军的安东内利透露，第2圈跑完就进站换胎的他，从比赛还剩下20圈的时候，就一直对轮胎说话，拜托它们要撑到比赛结束。
意大利小将是本站赛事焦点之一，他在受降雨影响的排位赛中于Q1遭到淘汰，只能从第17位展开比赛。而首弯他还差点受到博托莱托与斯特罗尔碰撞的牵连，但他惊险地闪过。
讽刺的是，安东内利在起跑时抢跑了，或许正是如此才让他避开了此一事故，得以继续前进。不过他仍因为这次几乎察觉不出来的抢跑，付出被罚加时五秒的代价。而这对于第2圈结束时，趁虚拟安全车部署期间进站换上硬胎，并一路挺进到第四位置的安东内利来说可谓是命运的捉弄。
尽管如此，梅奔车手仍达成了一次极其出色的损害控管，他不仅以这套硬胎完成了剩余的48圈，还在比赛尾声扩大与后方车手之间的差距，而得以在罚时之后仅仅掉一个位置。
比赛结束后，安东内利更获益于诺里斯和皮亚斯特里的赛车被检验出，车底木板厚度不足遭到取消资格，而得以递补至第三，仅次于晋升第二的队友拉塞尔以及率先冲过方格旗的维斯塔潘，收获季军。
由于安东内利极早进站换胎，得以在后方较为干净的气流中前进，因此当其他车手完成Pit Stop之后，他已窜升到了第四的位置。然而遭到罚时的他如果想要在积分圈内完赛，势必不能再次进站，这意味着他得妥善照护好自己的轮胎，而最后他办到了。
安东内利在接受多家媒体的采访时，谈到了自己是如何以一套硬胎坚持48圈比赛的，他说：“嗯...，最后20圈的直线路段上，我一直在跟轮胎说话，拜托它们要撑到终点。”
“比赛中期我有点担心轮胎粒化的问题，但后来我的前面没人了，尤其是最后10圈。再加上一些车队给我的操驾建议，粒化问题逐渐改善了一些，让我们得以坚持下来，甚至圈速越跑越快，所以我真的对此感到非常满意。”
“可惜我们的起跑顺位太靠后了，但这都是我成长过程的一部分，现在我们得继续前进，专注于最后两场比赛。”
接着安东内利还谈到了起跑时的情况，他透露自己提前移动的幅度"小到自己都没感觉"，但他会与车队一起查明原因。他说：“是的，我觉得非常诡异。我猜大概是赛车稍微往前滚动了一些，在座舱内我完全感觉不出来，所以得回去看看车载画面，以了解问题出在哪里。”
在绝大多数车手都采取一停策略的情况下，早早进站的安东内利似乎注定得要两停，但他透露比赛过半之后，车队通知他必须以这套硬胎撑到终点。他说：“嗯...，在剩下20圈时，我收到车队的无线电通知，要我们改采B计划，所以我就知道自己必须用这套胎撑到看见方格旗。”
“所以我当然更用心于照护好轮胎，而且我很清楚最后10圈其实算满稳妥的。虽然Oscar紧跟在后，但粒化问题开始好转，我的节奏也越来越快，所以我感觉满自在的，最后也确实守住了。”
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