从8155到8775：车联天下舱驾融合方案实现代际跨越

作者 王俊勇

11月22日，在广州举办的“舱驾融合媒体体验日”活动上，车联天下联合极狐汽车、高通技术公司、卓驭科技共同宣布，全球首款基于单芯片的高性能舱驾融合域控制器已正式量产落地，并首次搭载于极狐全新阿尔法T5车型。此举标志着智能汽车电子架构正式迈入“中央计算”新阶段，也为15万级SUV市场带来了前所未有的高阶智能驾驶体验。

作为本次体验日的技术核心，车联天下AL-A1舱驾融合域控制器基于高通骁龙8775平台打造，具备144 TOPS的AI算力，首次在单一芯片上实现了智能座舱与智能驾驶系统的深度融合与协同调度。

“舱驾融合不是可选项，而是智能汽车发展的必然结果。”车联天下创始人、CEO杨泓泽在分享中强调，“从8155到8775，我们完成了从域控制到中央计算的关键跨越。”

在实际道路体验中，极狐阿尔法T5所展示的城市NOA、高速NOA、跨层记忆泊车等全场景智驾功能均有优秀表现。感受最深刻的是系统介入自然，车机与智驾响应“同频”，在车内能明显感受到技术融合带来的体验提升。

实车体验极狐全新阿尔法 T5

极狐汽车阿尔法T5产品总监李力华在介绍产品时表示，全新阿尔法T5完成了“三大坚守、四大升级、两大技术突破”。其中最重要的突破之一，即是搭载了基于8775平台的“元境智行”智能系统，成为首款在15万元价位实现城区NOA的SUV。

据现场了解，本次量产项目的成功得益于产业链上下游的深度协同：北汽极狐作为整车方主导产品定义与场景落地，高通技术公司提供高性能、低功耗的芯片底座，车联天下负责舱驾融合域控的硬件与系统集成，卓驭科技则提供全栈自研的智能驾驶算法与双目感知系统，四方合力构建了完整的舱驾融合解决方案。

卓驭科技产品总监柳兔宝透露，通过系统架构优化与供应链整合，舱驾融合方案实现了整车系统降本约20%，为中低价位车型搭载高阶智驾功能提供了可能。

杨泓泽在活动尾声透露，车联天下已启动基于高通下一代8797平台的预研工作，并计划在2026年1月的CES上正式展出新一代舱驾融合解决方案。

随着芯片算力提升、系统成本优化、产业链协作深化，曾经高端车型专属的城市NOA等功能，正加速走向大众市场。中国智能汽车产业，正在舱驾融合的浪潮中，驶向一个更高效、更安全、更智能的未来。

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