没有库里南和保时捷，这届广州车展，大家都在看什么？

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出品： 电动星球

作者：星球编辑部

不同于春晚那般准时，今年的广州车展比往年晚了几天。

今年的 11 月份，广州气温再次发挥「满 30-15」的神奇效果。虽说寒意来袭，但广交会展馆里面的广州车展依旧热闹。

话又说回来，今年的广州车展其实有些「无聊」，93 款新车里面，绝大多数已经提前发布和上市。

新能源和智能化成为了「旧命题」，保时捷、劳斯莱斯从展会名单中消失，高性能专区也没有大批路人踊跃驻足。

人流都去哪了？我们发现，今年广州车展的主角，不是顶奢豪华与尖端科技，而是普通得不能再普通的 SUV。

尤其是大型三排SUV，吉利银河 M9、智己 LS9、乐道 L90 等超 8 款大型三排 SUV 相继上市，有的甚至成为了品牌的「销量救星」。

这次，电动星球跟随公众的脚步，并做了大规模实地采访。看看这一届广州车展的观众们，为何集体流向大三排家用 SUV。

另一方面，纯电和增混哪个更受欢迎？纯电大三排 SUV 是否像外界宣传的那样，成为了新的「版本之子」？

通过这场广州车展，我们继续倾听真实观众的声音。

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杀手锏

昨天，我们逛完 A 区和 D 区两个展区之后发现，大三排 SUV 变成了车企吸引客流的「杀手锏」。

虽然车展里绝大部分大三排 SUV 早已上市和发布，但总结下来，展出大三排 SUV 的车企展区，客流聚集效应尤为显著。

强势包下 2.1 馆的比亚迪集团，一旁的腾势（参数丨图片）展区，N8L 和 N9 两款三排 SUV 身旁的客流密度最高。

鸿蒙智行的人气不必多说，问界 M8、M9 两大主力出席，展车数量和客流也是展馆中较多的。

智己、领克、极氪等品牌的展台，依旧是这样的规律，LS9、9X、900 周围都有许多前来拍照、体验的公众。

尤其是领克 900，明明展车位于展馆内侧，却是整个领克展区里最受欢迎的车型。

即便是凯迪拉克这样的传统豪华品牌，大部分车型只有少数人在拍照，一旁的纯电凯雷德却引来了不少观众驻足体验。

这些景象，一定程度上反映了消费群体的需求。

换个角度看，智能汽车技术创新逐渐遇到瓶颈，车企研发重心向「用户体验」偏移，而大三排 SUV，正是高感知体验集中呈现的产品。

大三排 SUV 的爆火并非偶然，乘联会数据显示，2021 年至 2024 年，大三排 SUV 市场复合增长率突破 40%，远高于 SUV 整体市场增速。

一个很显著的因素是，大三排 SUV 的价格相比前两年有大幅下探，一台大型 SUV 对普通家庭不再是遥不可及的。

智能化、前备箱、第三排等易感知的体验，进一步激发了公众对大三排 SUV 的兴趣。

那么，是什么样的观众对这批大三排 SUV 产生浓烈的好奇？他们关注的，是大三排 SUV 的什么？

击溃燃油车？

聊完现场，回到我们的采访环节上。

我们首先需要弄清楚的，就是公众为什么关注大三排 SUV？我们采访多位观众之后，总结下来是产品力+新鲜感+舒适。

多数观众认为，国产大三排SUV用更低的价格，做到了更完善的产品力、更好的空间表现与质感，舒适性以及差异化特性带来的惊喜，都要好于传统燃油三排 SUV。

高集成电驱与集成式的域控模块，为车辆的「得房率」做出突出贡献。

作为对比，燃油大三排 SUV 需要布置大体积内燃机和变速箱，挤占乘员空间，甚至价格不菲。

因此，车展上的国产新能源大三排 SUV，成为了击溃燃油车的「杀手锏」。

「现在买车不会特意避开国产品牌」「现在国产车都比 BBA 的好了」「国产新能源比国外的车好，所以不会太注重品牌」......

不少观众的态度已经表明，品牌和体验之间，后者才是更重要的。

除了产品力这个先决条件，我们听到比较多的一个说法是「有新鲜感」。

在接受我们采访之前，年纪稍大的廖女士已经在领克 900 的主驾上待了 10 分钟有余。

她坦言，一方面是想休息一下，用无线充给手机充电，另一方面，是「觉得领克 900 很不错」。

她告诉我们，相比刚刚看过的腾势 N9，更喜欢领克 900 的内饰设计和大连屏，看着更有科技感，车上的软皮包覆触感很好，并感叹「现在的国产车都做得这么好了」。

交谈的过程中，廖女士反复感受了领克 900 的车机，感慨「也就国产的新能源车能这么玩了，不用打开发动机，大家什么功能都能玩。」

另一位比较年轻的胡先生则被领克 900 的二排可旋转座椅所吸引，但他对新车的要求只有好开和舒适。

胡先生名下目前还没有汽车，对汽车需求比较基础，不过能够看出，可旋转座椅这样的差异化配置，一定程度上能影响到他的购车需要。

新鲜感是一方面，更有不少青睐大三排 SUV 的观众向我们表示对舒适性的需要。

作为一家小公司的老板，张先生打算换掉陪伴多年的七座福特锐界。

了解完岚图泰山之后，他觉得不到 40 万就能买到豪华又舒适的三排 SUV。

「平时接待客户更有面子，带家里人出去玩，坐在三排的老人也不会嫌腿脚不舒服，一年下来还能省下很多油钱。」

但他觉得买车这种事情不能「头脑一热」，需要货比三家。说完，他就去对面的鸿蒙智行，了解问界 M8 与 M9 去了。

还有观众说，买三排 SUV 是为了节假日回家方便接送亲戚，也有的是单纯为了更大的装载空间，他们普遍认为，三排SUV可以满足他们「既要又要还要」的想法。

不过，也有部分观众认为，大三排 SUV 尺寸实在太大，不好停车，「三排车再好用我也不想委屈自己。」

如果说大三排 SUV 的性价比给普通消费者塑造了全新的认知，丰富的能源形式，给了消费者更多的选择空间。

但同时，大三排 SUV 阵营当中，亦有纯电和增混在打对台。

比如说今年许多车企打出了大电池超长续航的「超级增程」系统，用纯电技术填补过往增程车的体验短板。

纯电这一边，也有高压平台、换电体系等技术的支撑。

去年，我们通过新能源续航信心值与期待值，窥见了用户对新能源汽车续航的需求。

到了今年，这个号称「纯电大三排 SUV」和「超级增程」的时代，用户又会怎么选？

谁的黄金时代？

说到增程与纯电，蔚来创始人李斌在广州车展首日的群访当中，拿出了一组数据：

10 月份的上险数据里，纯电大三排 SUV 上险量超过 39000 台，而增程大三排SUV的上险量仅有 24000 台。

配合蔚来多年布局的充换电体系，他给出判断，纯电大三排 SUV「黄金时代」已经到来。

但在 2025 年切入增程的何小鹏看来，全球各地仍有大量不利于纯电车发展的因素，未来 10 年甚至是 20 年，增程与纯电都会共存。

那么，大三排 SUV 里，「黄金时代」属于增程还是纯电？专业观众给出了他们各自的看法。

对于「油转电」阶段的用户而言，王先生和其父亲的看法大概会是不少油车用户内心的「矛与盾」。

王先生认为，现在充电配套很完善，国产新能源技术也很成熟，买新车考虑纯电正合适，「每年还能省下好几千的油费呢，还是这么大的 SUV。」

他的父亲则持相反意见，认为「充电怎么样都不比加油方便，以后电池损耗了，几年油钱还白省了。」就算要买新能源车，最好还是买增程。

在看岚图泰山的张先生看法类似，他说，每到节假日就能刷到服务区充电排长队的视频，「几个人为了充电桩在那里大打出手，我觉得这样很傻。」

张先生还补充，现在大型 SUV 的纯电续航普遍都很长，增程想怎么用就怎么用，「尤其是急着用车的时候，纯电车怎么样都差点意思。」

已经有一辆埃安纯电 SUV 的廖女士，对纯电和增混的态度比较摇摆。

她在网上刷到过许多纯电车自燃的视频，担心有一天也会碰到类似的事情，「可是混动也有电池啊，我又舍不得这些科技的东西，所以很纠结。」

不难看出，支持增混的声音当中，绝大部分是为了补能灵活便利，希望不要「掉链子」。

当然，我们采访的观众当中，也有支持纯电的。

譬如，一些正在了解乐道 L90 的观众，认为自己用车主要是短途出行，不需要大油箱。

当问到是否会因为前备箱选择纯电时，他们的回答是否定的，表示「没有必要」。

同样是了解 L90 的另一位观众，明显是初步接触纯电车型。一开始他对纯电车略带抵触，听到销售人员介绍完换电之后，决定「试一试再看」。

纯电带来的前备箱等体验，似乎暂时没有被普通消费者感知到，支持纯电车的观众里，有不少是自己并没有（或很少）长途出行的需求，当今的纯电里程已经够用。

和去年有些不一样的是，观众很少再为单一能源形式站队，而是根据自己的使用场景去判断。

无论是增混还是纯电的大三排 SUV，也没有出现支持率一边倒的情况。

或许正如小鹏汽车创始人何小鹏说的那样，增程与纯电共存，还将持续相当长的一段时间，目的就是为了解决那些补能还不方便的人群。

转折点

针对大三排 SUV 这个命题，车展上的观众已经给出了自己的答案。

他们的关注点，和大三排 SUV 节节攀升的销量大致吻合。

用蔚来创始人李斌的话来说，纯电大三排 SUV 的增速已经超过了增程，纯电大三排 SUV 的「黄金时代」已经到来。

从小样本采访的结果来看，普通消费者对于更便捷的补能体验，仍有一定的追求，但选择纯电大三排的消费者，也不会无条件相信纯电。

大三排 SUV 的爆火，不得不让我们想起丰田汉兰达统治三排 SUV 市场的年代。

据不完全统计，丰田汉兰达全球累计销量，已经超过了 470 万辆，不太高的售价与出色的可靠性，还有可选三排座，是燃油三排 SUV 时代绕不开的话题。

新能源汽车时代，亲民、实用的三排 SUV 需求并未消失，不过是被国产品牌用体验更好的大三排 SUV 点燃，承接汉兰达的群体。

但国产大三排 SUV 中，谁才能成为新能源时代「汉兰达」？对此，我们还无法直接下定论。

因为，大三排 SUV 仍处在增程与纯电技术路线斗争之中。从增长来看，纯电呈现了超越增程的势头，却还没达到「一边倒」的地步，两条路线仍有新玩家在进入。

比如大众和奔驰在车展首日官宣的「9 系旗舰」和长轴距版纯电 GLC，前者就是增程式，后者为纯电动。

更早前，还有网传新一代理想L9的消息，无论是新势力还是传统车企，都在维持增混车型的布局。

从数据上看，近期的增混大三排 SUV 销量呈现出爆款势头：LS9 上市 25 分钟大定突破 5000 台；极氪 9X 交付破万台；问界 M9 累计交付突破 26 万台......

广州车展更多是作为汽车工业和汽车消费的一个「转折点」，猛增的大三排 SUV，从车企布局来看，的确是 2025 年的核心关键词。

这场竞争里，谁才能真正接下「汉兰达」的接力棒，我们还需要把目光放到更长远的未来。

（完）