号称拳打F22脚踢歼20的印度光辉战机,这把真的落地成盒了。竟然在众目睽睽的迪拜航展上“拉了坨大的”,仅仅只用了72小时,就上演了一幕从漏油到坠毁的悲剧。这架凝聚了印度三十多年心血的民族骄傲,究竟是哪里出了问题让它非摔不可?
现在开始我们今天的主题:“宇宙第一战斗机”光辉的国际玩笑。
魔幻坠机
今年的迪拜航展,印度光辉战机本该是冲着向中东土豪秀肌肉抢订单去的。毕竟上一届航展时,光辉就因为表演机和备份机都遭遇故障而没有展示,感觉丢了几个亿的大生意。
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然而没想到这次更魔幻,静态展示时光辉战机的机腹下方就已经开始滴滴答答漏机油,结果人家机械师更是灵机一动,直接用航展发放的手提袋去接。
要说这尽管够丢人的,但面子上印度官方辟谣说是“空调冷凝水”遮掩一下也就过去了。只要自己心里有点数,不上天,静态展示你咋说都行。
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可印度却偏不,如此明显的隐患下,居然强行让这架战机进行高难度的飞行表演。结果悲剧了,战机刚上天很快就在低空大过载机动时突然失衡,然后直坠地面化作一团火球,飞行员也不幸遇难。
虽然这不是光辉服役后第一次坠毁,去年3月就有一架在联合作战演习时故障坠毁,但那次毕竟飞行员跳伞成功,而且是光辉服役近10年来的首摔,甚至被解读成事故率低,安全性碾压F16。
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可如今短短一年梅开二度,印度之前花33年才研制成功的这款战机算是彻底废了。
研发之路
花33年磨一把剑,结果磨出了一把“万国牌”的钝刀,而这个故事,还要始于1983年那个充满野心的计划。
当时印度准备用一款国产轻型三代战机取代老旧的米格21,并且实现国防自主。这个初衷是好的,可原计划用10年完成的项目,硬生生被拖成了长达33年的马拉松,创下了全球三代机研发周期的纪录。
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这33年里光辉见证了四代、五代战机的风云变幻,最终算是在2016年正式服役,起个大早赶个晚集。可是印度自身航空工业基础薄弱,修飞机都费劲,造飞机简直就是开国际玩笑。结果一个卡弗里发动机项目,投入巨资耗时20年,却最终黯然下马,不得不回过头来采购美国的F404发动机。
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不仅浪费了时间金钱,更意味着战机的“心脏”始终捏在别人手里。另外以色列的雷达,英国的弹射座椅,以及俄罗斯的导弹和其他国外零部件,让光辉成了一架不折不扣的万国牌战机。而印度斯坦航空公司就更像一个总装车间,通过拼凑不光没有让光辉博采众长,反而影响了系统兼容和稳定。
性能迷思
其实如果只看印度方面宣称的性能参数,光辉似乎并不算太差,最大速度1.6马赫,尽管实测常只有1.4,但轻型机体让它具备了一定的机动性。可实际是它的气动布局,修改自法国幻影2000的三角翼,展弦比仅为1.79。
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看似拥有不错的瞬时盘旋能力,但能量持续性极差,很可能在空战中一次华丽的转弯就将能量耗尽。更致命的是它的作战能力长期存在致命短板,直到2023年光辉才首次成功试射国产的阿斯特拉中距空空导弹。
这也意味着在这之前,它创造了三代机无法开火的史诗级成就。可就这样一款战机,在之前印度空军采购时,价格却要到了7000万美元,简直就是四代机的价格,二代机的体验。
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甚至因为可靠性问题,出勤率极低,直接用不出面实现了“物理隐身”。难怪印度敢说光辉吊打歼20,原来只要一直趴窝,歼20就算再强也不可能把它击落。
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