奔驰E级标轴版45.29万起！全系标配360影像，配置升级诚意足

奔驰刚刚上市了2026款E级标轴运动版，起售价45.92万，共三款配置。这次更新没动外观内饰，主要是把配置往上捋了捋——360度全景影像、全速自适应巡航、高速领航辅助、感应电尾门这些原本只有中高配才给的东西,现在全系标配。对于预算卡在入门版的用户来说，这波操作算是实实在在省了好几万选装费，性价比直接拉满。

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动力还是那套熟悉的2.0T+48V轻混系统,低功率150千瓦配320牛·米扭矩,高功率190千瓦配400牛·米,匹配9AT变速箱。这套动力总成在奔驰家族里已经用了好几年,技术成熟度没得说,日常开起来平顺性和响应速度都够用。虽然账面数据跟宝马5系（参数丨图片）、奥迪A6L比不算特别炸裂,但胜在稳定省心,后期维护成本也相对透明。

外观设计延续了EQ家族那套前卫风格,但保留了星徽格栅和镀铬中网边缘,算是在科技感和经典之间找了个平衡点。"花生灯"造型的大灯辨识度很高,配合奔驰最新的数字化智能大灯,夜间照明效果和科技感都拉满了。车尾那套贯穿式尾灯比S级还要大一圈,三叉星徽元素融入其中,点亮后效果确实抓眼。双边共两出的排气和底部扩散器也保留了运动感,整体看着挺精神。

内饰这块MBUX超级屏该有的都有,三块屏幕拼成的中控台视觉冲击力够强。车机系统能在经典和运动两种主题间切换,氛围灯和仪表盘显示风格也会跟着联动变化,这种细节设计对提升驾驶仪式感还是有帮助的。隐藏式门把手和多辐轮毂也都保留下来,整车看着比较协调,不会有那种为了运动而运动的违和感。

市场竞争层面,E级标轴版主要对手是宝马5系和奥迪A6L。10月份销量数据显示,长轴E级卖了12824台,奥迪A6L是12277台,宝马5系9240台。标轴版虽然是进口身份,但45.92万的起步价其实跟5系的43.99万、A6L的42.79万差距不算特别大,考虑到这次配置全面标配,入门款的实际性价比反而更高。毕竟宝马和奥迪的入门版配置都比较素,想要类似功能还得花钱选装。

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值得一提的是,这车依然以进口方式销售,虽然关税成本会高一点,但做工品控相对更有保障。对于预算在45-60万区间、看重品牌调性和配置实用性的用户来说,新款E级标轴版确实是个不错的选择。尤其是那些不需要超长轴距、更在意操控灵活性的商务人士,标轴版的车身尺寸反而更合适日常通勤和停车。

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