今年我国低空经济市场规模将达1.5万亿元

来源：齐鲁晚报

　　低空经济作为国家战略性新兴产业,近年来实现跨越式发展。我国已从低空装备技术追赶阶段,逐步迈向局部引领的关键转变。记者从正在江西举行的2025中国航空产业大会上获悉,预计2025年,我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元,2030年有望突破2万亿元,产业发展呈现强劲增长态势。

我国无人机物流产值

到2035年将破万亿元

　　产业规模的快速扩张背后,是低空装备产业的全面突破。数据显示,我国已有969家企业在民用无人驾驶航空器产品信息系统完成了登记注册,备案产品3191种,超过478万架,全球首款四座电动飞机获颁中国民航局型号合格证。

　　工业和信息化部副部长辛国斌表示,产业规模不断扩大,产品体系持续完善,系列化发展进程加快,低空装备市场活力显著增强,企业数量产品种类不断扩展。2024年,民用航空产品产值突破1600亿元,同比增长23.6%。

　　在政策推动下,我国低空经济先行先试举措已在新疆、粤港澳大湾区、长三角等区域取得显著示范成效。其中,低空物流领域发展尤为迅猛。2024年,全国新开低空物流航线超140条,即时配送行业订单量达480亿单。据行业预测,到2035年,我国无人机物流产值有望突破万亿元,未来年均增长率将保持在20%左右。

　　目前,深圳、成都、南昌等城市已形成低空产业集聚态势,在无人机物流、载人出行、低空旅游等领域培育出多个新业态。随着低空空域管理改革深化和基础设施完善,低空经济将成为推动区域协调发展和产业升级的重要支撑。

正从“政策驱动”

向“市场驱动”转型

　　低空经济不仅涉及低空飞行器研发、生产和销售,从应用场景来看所涉及的领域和行业也十分广阔。专家表示,低空经济产业规模化发展仍面临基础设施布局、空域资源利用、商业模式创新和专业人才储备等问题,推动场景落地成为低空经济高质量发展的关键课题。

　　从技术层面看,关键核心技术尚未完全攻克,不同企业研发准则各不相同,技术验证与商业应用存在差异,难以支撑市场大规模应用。

　　从商业层面看,研发与制造成本高昂,导致低空飞行服务价格居高不下,市场竞争力受限。

　　中国交通运输协会副会长张春枝表示,低空经济发展仍面临着很多挑战,通用机场建设有待加快,空运资源利用需要优化,商业模式创新需要突破,专业人才储备仍需加强。

　　针对商业模式基础设施等方面的挑战,我国加大了全域试点推进与体系化布局力度。通过“基建先行、空域优化、场景赋能、生态聚合”多轮驱动,推动低空经济从“单点示范”向“规模化落地”跨越。

　　辛国斌表示,深化航空产业集聚化发展,以重点型号研究为牵引,培育一批专精特新企业,打造专业化航空装备研究基地,强化区域协同,提升供应链配套能力和数字化生产水平,建设好大飞机等国家先进制造业集群,营造开放共赢的产业生态。

　　随着场景验证不断深入,基础设施、空域管理、商业模式等瓶颈逐步破解,低空经济正从“政策驱动”向“市场驱动”转型,为产业升级注入持久动力。　　据央视