激战六座SUV、泰山售价38万起，岚图进入红海博弈期

作者|谢涵

编辑|陈秋

另镜(ID:DMS-012)

2025年是大六座SUV市场的“超级大年”，多家车企扎堆入局，让竞争变得白热化。

在这片红海中，今年11月18日，岚图汽车在深圳举办了“争峰”主题发布会。并正式亮出了全尺寸旗舰SUV岚图泰山，据悉，该车包括Max版、Max+版、Ultra版、黑武士版四大版型，官方指导价为37.99万元至50.99万元，上市即创下21分钟大定破万的亮眼成绩。

岚图泰山的车名，源自五岳之首的泰山，不免让人联想到其想要冲击细分市场顶流的野心。毕竟，岚图泰山的定价放眼整个行业来看都不算便宜。

值得注意的是，岚图汽车的资本动作与产品布局形成强力呼应。8月22日，东风集团股份发布公告称，子公司岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股，东风集团股份将同步完成私有化退市。仅时隔约40天，岚图汽车便于10月2日正式向港交所提交招股书，以“闪速推进”的节奏开启资本化进程。

岚图泰山21分钟大定破万

“今天发布会的主题是争峰，但不是谁与争锋的‘锋’，而是勇攀高峰的‘峰’。这代表的是一种始终向上攀登的人生态度，也是岚图5年来坚守的初心，和始终向上的行动。”在发布会上，岚图汽车董事长、总经理兼CEO卢放的这番发言，让外界看到了岚图的决心，在新能源赛道的激烈角逐中，要做高端SUV。

据悉，岚图汽车品牌创立于2019年4月，是东风汽车旗下高端智慧新能源品牌。2022年至2024年，岚图汽车分别销售了1.94辆、5.03辆和8.01辆车，不断增长。目前，岚图汽车旗下有四大系列：岚图FREE系列、岚图梦想家系列、岚图追光系列和岚图知音系列。

2021年，岚图汽车在北京落地首家自营店，正式开启渠道拓展之路。截至2025年7月末，已覆盖全国148个城市，建成407家门店。其中192家自营店保障服务标准统一，215家生态合作伙伴门店加速区域渗透，形成高效互补的渠道格局。

渠道铺设与产品销量形成正向循环，岚图梦想家系列成为公司绝对核心增长引擎，2022至2024年交付量从7551辆跃升至4.67万辆，三年实现跨越式增长；而岚图FREE系列稳步跟进，同期交付量从1.18万辆增至2.32万辆。两大主力车型的持续发力，与全域渠道网络的深度协同，为品牌高端化转型奠定了坚实基础。

而本次推出的岚图泰山定位插混大型SUV，车内采用6座布局，搭载华为最新的ADS Ultra四激光雷达智能辅助驾驶方案，配备国产首个三腔空气悬架，成为国内车企首个配备三腔空气悬架的车型。

官方数据显示，岚图泰山上市21分钟大定突破10000台，更直观印证了市场对其技术实力与产品价值的高度认可。

六座SUV进入红海博弈期

毫无疑问，岚图汽车是东风新能源转型过程中的重要落子，除了岚图之外，东风汽车旗下还有猛士、奕派等多个新能源品牌。

在激烈的市场竞争中，岚图正在积极发力巩固阵地。11月21日广州车展上，售价70.99万元的“新时代旗舰四座MPV”岚图梦想家山河正式上市，延续了该系列的高端优势。据悉，今年前10个月，岚图梦想家累计销量增速第一，单车均价突破40万元，持续蝉联高端MPV销量冠军。

与此同时，品牌整体长势迅猛。今年1-10月，岚图汽车累计交付11.42万辆，同比增长82%，其中10月单月交付1.72万辆再创新高。

但放在行业整体竞争格局中，岚图与头部车企的规模差距仍较为明显。从传统头部车企来看，10月单月比亚迪以44.17万辆的交付量稳居行业榜首，吉利新能源同期交付17.79万辆，奇瑞新能源更是首次突破11万辆大关，达11.03万辆，这些企业凭借深厚的产业积淀和规模化布局占据市场主导。

在新势力品牌阵营中，竞争同样激烈。

零跑汽车1-10月累计交付46.58万辆，10月单月交付7.03万辆，创下品牌历史新高；小鹏汽车10月交付4.20万辆，同比增长76%，前十月累计交付35.52万辆，同比增幅高达190%，增长势头迅猛；蔚来和理想汽车10月交付量分别为4.04万辆、3.18万辆，均在规模上领先于岚图。

六座SUV市场竞争依旧承压，2025年下半年多款重磅车型接连登场。例如，今年7月底，理想汽车首款纯电SUV理想i8正式发布；蔚来乐道L90紧随其后上市，提供大6座与大7座双座椅布局；紧接着，全新蔚来ES8正式上市；9月底，吉利银河M9也亮相登场，最高指导价仅20多万。

因此，岚图真正的压力，还是来自外面内卷式的竞争。现在的中国车市，汽车品牌和车型一抓一大把，新车更新换代速度非常快。各大品牌都在使劲抢市场份额，这种实打实的激烈比拼，对岚图来说，想扩大规模确实要面临不少挑战。

正式向港交所递交招股书

在产品端以岚图泰山打响高端突围战的同时，岚图汽车的资本布局同步迈入冲刺阶段。

今年8月22日，东风集团股份发布公告，宣布子公司岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股，东风集团股份同步完成私有化退市。而仅时隔40天，岚图便在10月2日正式向港交所提交招股书，以“闪速推进”的节奏展现了资本化决心。

而这份冲刺背后，是岚图对自我突破的始终坚守。在品牌战略发布会上，岚图汽车CEO卢放曾明确表示：“真正的对手从来不是别人，而是我们自己。”

在财务数据层面，岚图似乎已实现从规模增长到盈利突破的关键跨越。2022年至2024年，公司营收从60.52亿元稳步攀升至193.61亿元；2025年前7个月营收更是达到157.82亿元，同比增速超90%。

对于新能源车企普遍存在的“亏损”通病，岚图汽车在报告期内也有所改善。2022年至2024年，岚图汽车净亏损分别为15.38亿元、14.96亿元及0.91亿元，过去三年净亏损持续收窄。而到了2025年前7个月，岚图汽车净利润达4.34亿。

资本市场的深度赋能，既为岚图的技术革新迭代与规模拓展注入了源源不断的澎湃动能，加速新质生产力培育与产业化落地，更让品牌全球声量与国际认可度持续攀升。自2022年出海以来，岚图汽车已进入挪威、荷兰、意大利等40多个国家，成为最快实现从本土走向全球的高端新能源品牌之一。