专访｜魏牌高层：用长城35年的“厚家底”，干出了新势力的“新样子”

“魏牌向上”的故事，还在不断上演。

撰文丨DAN

责编丨MANGO

设计丨PinZow

在2025广州车展现场，My车轱辘又一次对话魏牌高层，与三个月前成都车展不同的是，这一次能更加明显感受到魏牌高层对未来走势的信心。

10月，魏牌成为长城汽车旗下涨幅最高的品牌，同比增长95.79%。自今年以来，魏牌一直处于同比增长的趋势，毫无疑问，这对于魏牌来说是极大鼓舞。

但魏牌销量增长背后的体系底座才是最大的信心来源，它将支撑魏牌穿越周期，在长期主义的层面保持稳健发展。那么这个底座，都有哪些“砖”和“瓦”呢？

在与媒体交流的过程中，魏牌CEO冯复之、魏牌执行副总经理谭健、魏牌商业化副总经理蒲昊文，从不同角度进行了诠释。

1

“新势力”魏牌有四个“新”

当中国汽车行业从价格战切换至价值战，市场开始了一场“伪需求、伪创新、伪增长”的清算，谁有真实力一目了然。

数据不会说谎，今年1-10月，魏牌累计销量为76292辆，同比增长96.25%。在近翻番的增长中，更蕴藏着魏牌在高端化市场的深度扎根。

冯复之分享了一组数据：在28万以上的区间，魏牌的MSRP（平均单台零售价）和TP（成交均价）大幅上涨。2021年至今，魏牌平均单台零售价（MSRP）从16.60万元跃升至30.83万元。成交均价（TP）也从约15万元攀升至29.37万元，这一价格不仅超越了奥迪的25.65万元，更已逼近宝马的30.92万元，稳居头部，充分展现了中国汽车品牌与全球豪华品牌同台竞技的实力与底气。

“这个上涨，代表着魏牌不仅要把销量做好，还要把有质量的市场占有率做到位，这是我们持续的核心。”冯复之对于魏牌的增长有清醒认知，对于明年的预估，他认为是 “危机并存”。

魏牌CEO冯复之

不管是从销量增长，还是新能源布局、智能化升级的角度来看，魏牌都已经成为长城体系内的“新势力”。对此，冯复之将其总结为：我们用长城35年的“厚家底”，干出了新势力的“新样子”。

“第一，新在底气，魏牌背后是长城深耕35年的技术体系、供应链和年销百万辆级的制造经验。我们一直站在巨人肩膀上的创新，这不是白手起家，而是厚积薄发。第二，新在触点，我们有新势力的直营模式和用户直连，又有传统车企的渠道深度。第三，新在节奏，别人靠资本驱动，我们靠体系支撑——现金储备充足、技术自研可控，这让我们的每一步都更稳、更可持续。第四，新在传播，不仅产品要创新，沟通方式也要更贴近年轻用户——我们高端，但不高冷；技术很强，但沟通很暖。”

值得一提的是，魏牌在本届广州车展迎来了品牌焕新，从价值再造、形象再造、体验再造、服务再造方面推动品牌系统进化。另外，在长城汽车全球化的战略背景下，魏牌也着眼于国际化，MVP序列将逐步出口到东南亚市场。明年，魏牌全新平台也会有相关海外产品线的发布。

2

魏牌要做直营模式范本

其实回顾魏牌十多年的发展历程，它不仅是最早一批有“传统车企”背景的新品牌，也早早就站上了“新势力”阵营，用“新势力”的思维打造产品和服务，比如直营模式。

这几年魏牌和媒体的沟通中，提及最多的是“用户”，此次问及渠道布局问题，冯复之依然围绕“用户”而答。“我们现在全面采用直营模式，更多是基于集团战略构建DTC模式，我们直面用户，选择把用户的真实情况高效反馈到产品/品牌侧。另外，我们要了解用户的真实需求，包括与我们沟通的一些数据，从而帮助我们提升整个渠道的运营效果。”

冯复之表示，魏牌目前有接近五百多家的直营网络，覆盖全国130多个城市。魏牌现在的渠道已经实现了BEP（盈亏平衡点）。

蒲昊文透露魏牌接下来直营渠道的铺设发展：“我们可能会有一些策略调整：前期更多在铺面，现在我们更专注于深度——从求量转向重质，让每一家店都健康、能打。目标就是既要做透北方，也要扎根南方。”

魏牌商业化副总经理蒲昊文

目前，魏牌以直营为主，长城汽车其他品牌还是经销模式。“在服务体系以及用户触达的链路体系上，我们在直营领域会做一个标杆和范本。与我们其他品牌所做的经销商之间形成正向的驱动作用，使这两种模式不断往上走。”谭健补充道。

魏牌执行副总经理谭健

3

全新一代CP Master即将落地

魏牌不仅是长城汽车的高端化抓手，也是智能化的先锋载体。在广州车展的发布会上，魏牌宣布长城旗下首款搭载VLA辅助驾驶大模型方案的全新一代辅助驾驶系统Coffee Pilot Master（简称CP Master）将“首搭”魏牌车型。

在价格平权、技术突破的推动下，中国汽车行业的辅助驾驶发展进入了新阶段。谭健认为，辅助驾驶不再是单纯把硬件搭载上去就可以了。把硬件搭上，只是解决了主机厂让用户“能用”辅助驾驶的事情，而“用户敢不敢用、好不好用”是当下最需要关注和解决的问题。

如果要用一句话说长城为什么做VLA，谭健认为是：“让技术有温度，让安全有思想”。这份坚持，源于长城骨子里对生命的敬畏。

当前，长城公司辅助驾驶方案有三种，CP Pro、CP Ultra、CP Master ，三个层级方案软硬件均有差异，匹配不同价位段的车型；目前，针对在售的全新高山、全新蓝山所采用的CP Ultra辅助驾驶方案，已经是行业头部水平，并且会不断迭代升级。而全新一代CP Master将很快在魏牌全新车型上落地，新的技术方案软硬件都不一样，这套智驾方案听说成本就要增加3万元。

谭健表示：“从长远来看，不管是世界模型还是VLA模型，我们都在同步推进。面对下一阶段的辅助驾驶，我们可能还会有更加突破性的方案。”

从销量数据的亮眼表现，到直营模式的体验升级，再到智能化技术的持续突破，魏牌在本次广州车展中展现出中国高端汽车品牌的底气与野心。“魏牌向上”的故事，还在不断上演。

【本文仅为作者个人观点，不代表My车轱辘立场】