宝马3系长轴版终端售价跌破23万元，能“抄底”吗？

对于还没买车的朋友而言，当下的车市无疑是友好的，新能源汽车那边“丧心病狂”的军备竞赛让消费者可以享受到最前沿的技术，激烈的竞争则是让汽车的售价相比于五年前至少便宜了30%。

这不，最近网上流传出一张宝马的宣传图，显示指导价格为36.99万元的宝马330Li M运动曜夜版优惠后的售价仅为23.29万元，惊爆的价格一时间引起了网友们的热议。关于图片的真伪已经无法考证，但根据小编的实际了解，目前宝马3系长轴版的优惠确实不小，像宝马325Li的终端售价已经跌破了23万元，而宝马330Li M运动曜夜版的实际售价也就在25万元上下，相比于4年前“芯片荒”时期便宜了10万多元！

新低的价格看起来十分“诱人”，那么，对于咱们普通消费者而言，现在适合“抄底”吗？宝马3系又都有哪些优缺点呢？

首先，很多消费者都是奔着宝马的品牌而来，虽然受到新能源汽车的冲击，传统豪华品牌的市场号召力已经有所下滑，但贵为一线豪华品牌，宝马的“蓝天白云”LOGO仍是能带来身份的加持，在三四线城市，这样的效果尤为明显，这是大众、丰田所比不了的。

当然，作为宝马家族系列中的经典车款，宝马3系并非徒有其表，顶着4838*1827*1454mm的车身尺寸（长轴版），它却有着2961mm的轴距，车内空间还是十分宽敞的，即便是后排中央地板有着不小的凸起，对于大部分家庭来说也能算得上够用水平。

舒适性方面，这一代的宝马3系座椅填充更加柔软，乘坐体验与当下大部分国产新能源汽车相当，底盘调校上也牺牲了一定的操控性和支撑性，走起了舒适路线，换句话说悬架更软了，增加了更多的家用属性。

再是动力部分，宝马3系仍是搭载了代号为B48的2.0T发动机+采埃孚8AT的经典动力组合，这套动力组合想必大家并不陌生，无论是从动力衔接还是加速表现上都有着不错的表现，按照官方的数据，325Li的零百加速时间为7.9秒，330Li的加速时间6.3秒，另外，根据车主的实测，其实际的油耗值在8.5L/100km上下，超过了奥迪A4L和别克君越，对于一辆中级车来讲也算是比较省油。

再来看缺点，如上文中所讲的那样，这一代的宝马3系走起了舒适路线，更符合家用了，但也在一定程度上让它丢失了个性。我们常说“开宝马、坐奔驰”，一直以来宝马品牌带给消费者的都是底盘扎实、操控好的印象，宝马3系也不例外，但现款3系却是与操控没有太多关联，甚至于很多资深车迷把它形容为一台“后驱买菜车”，开起来少了不少乐趣。

再是内饰部分，现款宝马3系采用了12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控屏组成的联体式中控屏，传统的“鸡腿”挡把也被取消，看起来更为简洁，但如果把车标盖住，它更像是一台国产新能源汽车，而且相比于同价位的国产车，其用料以及质感上反而还落了下风，豪华品牌并不“豪华”。

最后是养车用车方面，现在的宝马3系售价确实是便宜了，但因为较高的零整比以及配件售价，每年的保险支持仍是一笔不小的花费，以宝马325Li为例，新车首年的保险费用超过了一万元，几乎是普通合资品牌中级车的两倍。另外，宝马3系的小保养金额在1000元以上，同样是大幅超越了普通合资品牌中级车。

总的来讲，现款宝马3系的售价确实已经来到了历史低点，对于本身就准备入手的消费者而言算是“捡了漏”，不过，对于那些本来想要买凯美瑞、帕萨特的消费者而言，增加5万元预算强行上到宝马3系，还真得掂量掂量。对此，你怎么看？