南洋1931商圈创新P+W模式，破解非机动车停放“潮汐困局”

午间外卖车扎堆乱停、早高峰共享单车“一位难求”、平峰期车位闲置——曾困扰南洋1931商圈的交通乱象，如今通过一项创新治理方案迎刃而解。徐汇交警二大队联合徐家汇街道、商圈物业推出P+W错峰分时停放模式，以“时段精准划分、多方联动共治”为核心，成功平衡不同群体出行需求，让有限道路资源“活”起来。

P+W模式中，“P”代表分时停车（Parking），“W”寓意步行接驳便利（Walk），核心是通过时段动态划分实现空间高效复用。

早高峰（8:00-10:30），该区域作为共享单车专属停放区，既满足周边居民“一公里通勤”接驳需求，更通过单车“占位”，提前预留午间外卖停车空间，避免社会车辆占用。

午间高峰（11:00-14:00），街道专人提前清运剩余共享单车，区域切换为外卖专用临停区，30余个专属车位让骑手“即停即取”，步行50米可达商圈餐饮集中区。

下午平峰，区域开放社会非机动车停放，同时安排街道专人全程巡查引导，确保停放有序。

破解乱象的关键，在于构建跨部门协同体系。徐汇交警二大队牵头成立“南洋1931规范非机动车停放”工作小组，通过3次专题会商收集20余条各方建议，明确交管、街道、物业的职责分工，形成“政府赋能商家，商家承担责任”的齐抓共管模式。

交警部门将路口设为巡管必到点，高峰时段开展高频整治，一周内处罚乱停放75起。街道负责共享单车清运调度、指示牌更新及专管人员配置。物业则配合做好现场引导，按“时段按需上岗”原则优化管理力量。三方打破各自为战壁垒，实时联动调整方案，实现从“被动处置”到“主动治理”的转变。

相关数据见证了治理实效，自措施实施以来，商圈周边交通事故类110警情同比下降50%，秩序类警情同比下降70%，共享单车违停投诉清零。骑手无需再“绕圈找位”，居民通勤更便捷，商圈通行效率显著提升。该模式赢得骑手、商户及周边居民的一致认可，成为城市精细化治理的生动实践。

这种以需求为导向、以创新模式为核心的治理经验，为大型商圈交通秩序整治提供了可复制样本。

原标题：《南洋1931商圈创新P+W模式，破解非机动车停放“潮汐困局”》

栏目主编：王蔚 文字编辑：王柏玲

来源：作者：文汇报 赵立荣