评论丨电动自行车装不装挡风被，不应成为两难选择

治理挡风被，不是让市民在寒风与安全之间做两难选择，而是通过更细致的制度设计、更体贴的公共服务，让他们既能温暖出行，也能平安抵达

上海一女子骑行电动自行车时，挡风被不慎卷入前轮，导致她重重摔倒在地，当场失去意识；淮安一女子骑行途中腾手整理挡风被，电动自行车突然失控，致使该女子头部重重砸向路面……据央视新闻报道，加装在电动自行车上的挡风被，已成为威胁交通安全的“大隐患”。多地已出台规定严查加装挡风被。

“束缚”双手，操作受限；夹挂或卷入车轮，危险难控；易燃高危，堪比“移动炸弹”。有“御寒神器”之称的电动自行车挡风被已俨然变成“夺命利器”，不能不引起足够警惕。

生命至上，安全第一，治理挡风被是应有之义。这种治理既为生命安全考量，也符合法治要求。道路交通安全法规定，自行车和电动自行车等非机动车载物，高度从地面起不得超过1.5米，宽度左右各不得超出车把0.15米，长度前端不得超出车轮，后端不得超出车身0.3米。

一些电动自行车加装挡风被后，已经超过左右宽度0.15米的范围，会直接影响到行驶通过性。因此，多地针对挡风被乱象开展治理，有理有据，可行可为。

但要看到，安全与保暖并非二元对立，而是可以相得益彰。挡风被之所以在冬季兴起，最直接的原因是可御寒。骑行电动车是最常见的出行方式之一。寒冬时节，北风凛冽，民众为了御寒便“擅自”加装五花八门的挡风被，是情理所在。如果有更好的办法，谁会愿意加上笨重且不美观的挡风被？

治理挡风被乱象，既需要强化安全，也需要洞察民情。换言之，在坚守安全底线的同时，也要体察民生需求，寻求更有温度的解决方案。如果一味一刀切，或者停留于见了就逮，逮住就拆，拆了还罚，容易让群众更感寒意。

安全比保暖重要，但并不等于注重安全就不能拥有保暖。为此，各地在治理上不妨采取更细致、更体贴、更有耐心的温情方式。比如，立足于从“管”人转向“服务”人，从事后查处转向源头疏导。这要求相关部门调整管理思维，优化治理模式，从“禁止群众做什么”转向“为解决群众的实际困难提供什么”。

具体来说，可联动行业协会和企业，鼓励企业生产仅防护腿部、不影响膝盖和车身操控的“安全款”防寒护具，为市场提供更优选择。还可营造更友好的骑行环境，在重点路口增设避风等候区。

治理挡风被乱象应有基本共识，不宜一刀切，不能粗暴推进。不仅告知民众“不能这样”，更要示范“怎样更好”，引导市民主动选择更安全的御寒方式，无疑是更优选项。否则，只是强行推进、生硬警告，并不能化解矛盾，暖人心灵。

安全和保暖绝不是非此即彼的关系，城市治理也不是发个禁令那么简单。城市治理的现代化，不仅体现在高楼大厦拔地而起，也不仅体现在智能系统广泛应用，更体现对个体诉求的回应，对群众刚需的尊重。

说到底，治理挡风被，不是让市民在寒风与安全之间做两难选择，而是通过更细致的制度设计、更体贴的公共服务，让他们既能温暖出行，也能平安抵达。兼顾力度与温度的平衡，才是一座座城市的温情所在。

红星新闻特约评论员 秦川

编辑 尹曙光

审核 冯玲玲

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