俄官方承认，正与印度商谈苏-57全盘技术转让，但印度反而为难了

丹尼斯·阿利波夫

据俄罗斯官方通讯社塔斯社于11月20日的消息，俄罗斯和印度就第五代战斗机苏-57E（苏-57出口版）合作一事进行谈判，俄罗斯驻印大使丹尼斯·阿利波夫对塔斯社确认了这一消息的真实性。

阿利波夫在回答关于俄印军事技术合作前景的问题时说：“包括苏-57E平台在内的多个领域正在进行密切推进（估计还包括S-400远程防空系统），该战机平台可用于实施印度开发自有的第五代战斗机计划。”

塔斯社对此事的报道

阿利波夫强调，军事技术合作传统是俄印之间“特殊战略伙伴关系的支柱之一”，“印度武装部队装备有60%至70%的前苏联和俄罗斯设计的武器系统，这些先进武器在实战条件下已被证明有效。”

而对于苏-57E，阿利波夫表示：“我们的竞争优势在于能向印度提供本土化所需的所有技术转移和生产，完全符合'印度制造'和'自给自足印度'的国家计划，同时新德里承担着提升出口潜力的任务。”

其潜台词是，俄罗斯不但愿意把全套苏-57E的知识产权转交给印度，还允许印度自行对外出口苏-57E，模式类似俄印合作的“布拉莫斯”导弹。

这无疑急迫希望提升空军战斗力的印度方面是重大利好消息——巧合的是，在该报道的第二天，印度国产“光辉”战机发生机毁人亡的严重事故，此刻印度国内已经开始争论印度国产战机（无论“光辉”还是AMCA）的前景。

光辉坠机

而俄方在近期释放该信号也有针对性的目的，那就是下个月俄罗斯总统普京将访问印度。印度媒体《欧亚时报》声称，俄罗斯已经向印度提出了近十几年来最“大胆”的军贸提议：即前面所说，把苏-57E全套知识产权移交给印度，以及和印度共同开发类似歼-20S的双座版苏-57——2018年，印度退出的FAGA项目本质上就是双座版SU-57，只是俄方希望印度能再次“回归”。

负责苏-57项目的俄罗斯联合飞机制造公司和负责俄罗斯武器出口的俄罗斯国家军贸公司此前都曾公开表示和印度商谈苏-57出口。

俄罗斯国家军贸公司的一位高官甚至在此次迪拜航展期间透露，苏-57E会对印度“无限制技术转让”、“授权印度生产俄罗斯下一代空战武器弹药（如空空导弹、空地导弹等）”，俄罗斯会给印度提供低特征技术（隐身技术）、先进有源相控阵雷达、第五代发动机、光学和人工智能等全套五代机技术，并允许将这些“先进”技术用于印度自己的国产五代机项目AMCA。

实话实说，笔者对此真的是出乎意料。原以为俄罗斯最多提供类似苏-30MKI的模式——允许印度本土组装，如果不是这次俄官方媒体、政治人物的亲口确认，很难想象俄罗斯真的愿意“倾其所有”。

苏-57

但《欧亚时报》表示，印度空军尚未正式承认购买俄罗斯飞机的意愿。2025年9月，印度空军曾提议印度政府直接采购114架法国“阵风”战斗机，并暗示苏-57E已不在考虑范围内。尽管如此，俄罗斯仍保持乐观，认为印度空军与巴基斯坦空军之间的实力差距正在扩大，而AMCA不太可能在2030年代中期前被纳入印度空军，“阵风”战机的排期也已经到了2030年前后。

印度空军参谋长阿马尔·辛格空军元帅今年早些时候表示：“在AMCA开发完成之前，我们可能不得不对外采购带有本土化的现成产品。”

虽然苏-57因产能问题长期饱受诟病，但最近两年苏-57的交付速度明显加快。最近一年俄罗斯空天军的苏-57保有量已经突破30架，此前俄罗斯联合飞机制造公司总裁透露，苏-57的年产量已经提升至12架到24架左右。

这个数字看起来不起眼，但考虑到俄罗斯空天军没有太强烈的换装需求，因此完全可以把产能用于交付给印度，同时向印度转交生产线后，印度自己也可以消化一部分产能，所以，看起来生产速度较慢的苏-57，是印度目前唯一一个能实现快速、批量化交货的先进战机。

苏-57的升级改进一直没停

此前印度对苏-57有着“种种担忧”，包括现有版本的苏-57不具备“超音速巡航”的能力，隐身性能欠佳等。俄罗斯倒也不讳言存在问题，但随着俄罗斯更先进的“产品 30”发动机正加速测试，包括二元矢量喷口的使用，无论“超巡”还是“隐身”以及升级后的新型航电系统，比起初期较为粗糙的苏-57，现在和未来即将交付的苏-57得到的了大幅度的性能提升。

印度知名空军评论员，前印度空军飞行中队长维贾因德尔·K·塔库尔近期也承认，“简而言之，印度空军此前对苏-57的许多担忧现在正在得到妥善的解决。”

塔库尔表示，如果能顺势开发出双座版的苏-57将对印度空军也大有裨益，不但有助于培训第五代战机飞行员，还能增强任务属性，包括指挥忠诚僚机和作为空中指挥机。

歼-20S

塔库尔还提到，中国歼-20S已成为全球首款也是唯一一款双座第五代隐形战机，歼-20S就能够对陆地和海上目标实施精确打击，并执行中远程制空和指挥任务。“多了一个飞行员就意味着多了一个任务指挥官。在第五代战斗机时代，给歼-20S增添一名飞行员就像足球中的十号球员，既能单独得分，也能指挥战机编队作战。“

但随后印度媒体指出，“事实上，印度国防界内部仍有不少声音对苏-57持怀疑态度”，虽然苏-57和印度国产“光辉”战斗机在技术上无法进行任何比较，但真的引进苏-57，势必影响印度国产战机的生存空间——包括机队编制的空间、采购预算的空间、本土化产能的空间。

欧亚时报的报道

《欧亚时报》更是用“印度会咬紧牙关吗？”（上图）这样的句子作为文章小标题，探讨印度究竟是放弃采购国外战机，专注于国产战机，亦或者采购苏-57而减少采购国产战机。

假设AMCA一切顺利，如期在2035年开始批量交付，那2025到2035中间的十年怎么办？依靠那36架阵风和200多架组装的苏-30MKI？原先的方案是采购330架“光辉”来弥补战力空缺，可是现在的“光辉”真的值得继续采购吗？

鉴于印度空军刚刚签署97架“光辉MK1A”的采购合同，所以除了已经确定的40架光辉MK1、83架光辉MK1A，以及97架光辉MK1A外，如果真的采购和本地化声生产苏-57E，那么后续120架光辉MK2就很难成型。

光辉MK2模型

支持印度采购苏-57的认为，印度空军对隐身战斗机的需求以及基于当前的空中威胁，采购苏-57势在必行；反对者则认为，一旦感受到苏-57的“好”，那么受影响的还不只是未来的“光辉”订单，甚至包括AMCA——这将严重打击印度本土军事航空产业的成长——别人的东西再好也是别人的。

且对俄罗斯过往以“技术转让”为名，却无法真正如约做到的“黑历史”，一些印度人还心有余悸。他们担心充满诱惑的“苏-57无条件转让”会重蹈“维克拉玛蒂亚号航母”、“AK-103突击步枪”、“T-90坦克”的覆辙。这些军购案中，印度都是吃亏在“贪小便宜”上。

印度退役空军元帅阿尼尔·乔普拉就表示，“俄罗斯不太可能完全放弃技术，一旦我们支付资金并签订合同，出现问题也无可奈何。最好的出路是如有必要，购买2-3个苏-57E中队，并全力专注于AMCA。如果印度能强迫俄罗斯真的完全转让关键的第五代技术，那自然是极好的。然而，本土生产苏-57并扩大合作范围对印度没有太多好处，除此之外，我认为印度应继续采购114架阵风战斗机，并在本地生产这些战机。”

阵风战斗机

“目前战机市场上只有三款隐形战斗机——俄罗斯苏-57、美国F-35和中国歼-35A（F-22和歼-20并不对外出售）。俄罗斯清楚，没有比这更好的市场来支持其战机，尤其是另外两种选择对印度几乎都不可能的情况下，这也是他们（俄罗斯）以极大热情和激情向我们推销这些战机的原因。”

话虽如此，俄罗斯官员已经开始为苏-57“成功出口印度”而“造势”。

俄罗斯联合飞机制造公司首席执行官谢尔盖·切梅佐夫公开“提醒”印度人，“印度和俄罗斯多年来一直是密切的合作伙伴。即使在印度受到制裁时（上世纪90年代印度核试验期间），我们也向该国提供先进武器以确保安全......如今，我们将延续往年相同的做法，向印度提供所需的一切军事装备，并确保我们在发展合作中的共同利益。”

看起来，印度这块“肥肉”，俄罗斯“吃定了”。