曾风靡一时的黑莓手机彻底凉了，但黑莓却靠“造车”活得很滋润

今天智能手机横扫天下，但总有些功能机会成为时代的印记，比如黑莓。

黑莓手机的黄金时代，是华尔街的标配，也是商务精英圈层的身份图腾，更是总统指定御用的商务专机。

但在触屏手机浪潮袭来时，黑莓在全键盘和小屏幕逐渐褪去光环后，似乎就淡出了公众视野。

不少人觉得，它早成了“时代的眼泪”，毕竟连二手市场都难觅其踪迹。

其实这位“移动社交先驱”根本没有退场，它只是剥离了手机业务，在企业服务器、汽车中控台和各国机密通讯网络里，闷声赚着比当年卖手机更稳的钱，年入百亿。

曾经的黑莓可不是普通的手机，它是“商务机皇”，是一个时代的身份符号，是“战略物资”。

它的崛起源于美国“9・11 事件”，

2001年9月11日上午，两架被劫持的客机撞向世贸中心双子塔，街道被黑烟吞没，警车和救护车的鸣笛声撕裂天际，全城通讯网络几乎彻底瘫痪。

但就在这种情况下，困在世贸中心的幸存者竟能先联系到外界，让救援人员实时获取双子塔内部信息，当时的美国副总统也能快速接收灾难现场的无线电邮并发出指令，原因都是他们使用的是黑莓手机。

国会后来在“9・11 事件”休会期间，给每位议员配发了一部黑莓手机作为“战略物资”，连总统奥巴马都指定要配黑莓。

官方“带货”引爆口碑，黑莓站稳市场核心在于精准适配商务政务的硬核产品力：军工级加密芯片、超强的通信功能、10秒内无线推企业邮件，再配以全键盘商务设计，成功让黑莓打入政府、华尔街金融、律所等商务场景。

此后的7年，黑莓在商务市场一路高歌猛进，用户规模也随之进入跨越式增长，2004年，用户突破100万，标志着其产品已获得市场的广泛接纳；仅三年后，这一数字便飙升至1000万，实现了用户规模数十倍的增长。

巅峰时期，黑莓在核心市场表现强劲，不仅以48%的份额稳固美国市场地位，更在全球拿下了20%的份额，成为了高端商务人士的“身份象征”。

然而，黑莓在触屏手机席卷而来时，错失转型的良机，导致其丢失了手机市场。

2007年，iPhone通过iTunes生态和App Store重新定义了手机的娱乐属性，安卓也紧随其后，用免费系统和开放生态强占市场，慢慢地，全世界都在划屏幕。

黑莓管理层则认为企业用户更关注效率而非娱乐；其联合创始人拉扎里迪斯在2007年接受《华尔街日报》采访时称：“iPhone 是一款不错的音乐播放器，但商务人士不会用它处理邮件。”。

因黑莓低估了触屏交互和应用生态对消费者的吸引力，最终错失2007-2009年的黄金转型期。

当2008年iPhone3G和Android系统相继登场时，黑莓的市场份额开始慢慢下滑，2011年，黑莓手机全球份额暴跌至8%；2013年亏损超10亿美元。

曾经风光无限的黑莓，于2016年跌落神坛，不仅彻底关闭手机生产线，还将品牌授权给其它厂商。

黑莓手机业务的落幕，曾被称作其发展史上的一次重大挫折。然而“塞翁失马，焉知非福”，正是在告别单一手机业务后，成功开启了多元化业务布局的“第二春”。

根据黑莓2024年财报，其总营收达79亿美元，其中企业软件与安全服务贡献了73%，远超手机时代的峰值。

这位“时代的眼泪”不仅从来未凉，反而活得更滋润了。

原来剥离手机后，黑莓骨子里的“加密通信”基因从未消失，它将手机时代的加密技术，升级成覆盖云、管、端的“全栈安全方案”：

为加拿大政府搭建“机密通讯网”，确保内阁文件传输“连黑客攻击痕迹都留不下”；也为摩根大通设计“金融数据防火墙”，拦截过97%的网络钓鱼攻击；就连北约都把其“黑莓安全认证”列进“推荐安全方案清单”。

黑莓不仅在筑牢安全盾牌的同时，还在车载领域杀出血路。

其2010年收购的QNX实时操作系统，把它从手机赛道彻底切入车载领域：宝马iDrive的车机交互、奔驰MBUX的信息娱乐系统，底层均由QNX支撑；而特斯拉早期Autopilot的传感器数据处理模块，也是依赖QNX的“毫秒级响应”。

根据电子工程世界等媒体的报道，黑莓于2024年10月16日宣布，目前全球已有超过2.55 亿辆汽车搭载QNX软件，较2023年增加2000万辆。

此外，黑莓还紧握着一把“专利刀”，据黑莓官网披露，其手握4万多项通信与安全专利，其中1.2万项涉及车联网，从V2X车路协同通信协议，到自动驾驶数据加密标准，全是智能汽车的“必经之路”。

颠覆一个行业的可能是技术，也有可能是换道超车“卖铲子”，黑莓再次证明，卖铲子永远比淘金更赚钱。

当苹果、安卓在手机终端“淘金”时，黑莓转身去企业级市场卖“安全防护屏障”；当车企疯抢自动驾驶蛋糕时，它靠QNX和专利在底层“收过路费”。

正是这种“不追风口，只守技术护城河”的策略，让它彻底避开了终端市场的血腥竞争。

现在的黑莓，不仅是政商大佬背后的“安全顾问”，也是车企绕不开的“技术关卡”，更是智能时代的“隐形巨头”。

不得不说，有些巨头从未退场，只是换了个地方，继续定义规则。

参考资料：

轩辕商业评论《离了它，全球2.55亿辆汽车都得趴窝》

财才说《黑莓大败局：曾经和苹果手机分庭抗礼，为何如今销声匿迹？》

科技狐《10年前的黑莓手机杀回来了？只要 2100 元...》