专访 | 广汽的“诺曼底”：番禺行动一周年，“四大引擎”打响反击战

撰文 / 梁斯君

编辑 / 兰雨

销量承压，质疑四起——这是广汽集团“番禺行动”启动一年后所面临的真实处境。

在新能源转型的生死时速中，这家华南汽车巨头过去的辉煌一度成为今天的包袱。所有人都想知道：一年的自我革命，究竟为广汽换来了什么？

在董事长冯兴亚发布“番禺行动”一周年成果后，广汽集团新任管理班子在2025年广州车展的聚光灯下，首次系统性地阐述了以 “新技术、新产品、新服务、新生态” 为核心的破局之道，一个更具攻击性、也更注重协同的“新广汽”形象正变得清晰。

广汽集团总经理閤先庆、副总经理黄永强、执委会委员吴坚等核心管理层，接受了车厘子等媒体的专访。通过这次高层对话，我们可以清晰地看到，广汽的转型并非简单的技术堆砌或营销炒作，而是一场触及灵魂的体系性革命。

閤先庆：以“用户思维”再造新广汽

“第一次念对我姓氏的人，大概率和我一个姓（“閣”音同“xia”）。”新任广汽集团总经理閤先庆以一句轻松的开场白，迅速拉近了与媒体的距离。然而，当话题转向“新广汽”的未来时，他的语气立刻变得沉稳而坚定。

一、战略核心：从“工程师思维”到“用户思维”的彻底转向

閤先庆直言，广汽拥有深厚的技术底蕴，无论是在传统内燃机、底盘集成，还是三电技术领域，都是国内布局最早的企业之一。“我们的底子很厚，但过去，我们更多是停留在工程师思维，思考如何把车造好，与真实的用户需求存在一定差距。”

这成为“新广汽”变革的起点。他明确指出，实现“市场+技术”双轮驱动向科技型企业转型的核心，在于完成整个研发体系从“工程师思维”到“用户思维”的根本性转变。

“自启动‘番禺行动’以来，我们全面导入了华为的IPD（集成产品开发）体系。”閤先庆强调，IPD的精髓在于它将用户需求深度融入从市场洞察、产品定义、研发到交付的端到端全流程，这是一场深刻的体系变革。

与之配套的，是组织架构从过往存在“烟囱式”弊端的职能型组织，转向以产品项目化为核心的“矩阵式”架构，旨在彻底打通内部协同壁垒。

二、品牌定位：“启境”志在成为高端智能猎装车“天花板”

对于近期业界关注的与华为合作的新品牌“启境”，以及市场上出现的“界”、“境”是否会同质化的疑问，閤先庆给出了明确的回应。

“我认为不存在同质化竞争，”他斩钉截铁地说，“因为每个品牌的定位不同，面向的市场和消费者也不同。”他首次为“启境”品牌定调，用“三高”——“高颜值、高科技、高性能” 来概括其核心特质。

“我们致力于把启境的第一款产品——最美猎装轿车，打造成业界的天花板。”这一掷地有声的目标，背后是广汽与华为深度共创的模式在支撑。

閤先庆透露，这并非简单的供应商合作模式，“华为车BU派到广州的研发团队，最少时也有200多人，高峰期超过800人。双方团队在一起进行技术共创、需求场景共创，是从产品定义到研发、交付、服务、营销的全链路深度协同。”他宣布，双方的目标是在明年年中将这款被寄予厚望的产品推向市场。

在閤先庆的蓝图里，“新广汽”的“四大引擎”是一个有机整体：技术是基础支撑，产品是价值兑现，服务是全生命周期陪伴，生态则是应对快速迭代、合作共赢的必然选择。

黄永强：三大品牌精准锐化，营销铁军攻坚下沉市场

新任广汽集团副总经理黄永强，以其对营销的深刻洞察而著称行业。履新后，他如何梳理广汽庞大的自主品牌矩阵，成为外界关注的焦点。

一、逐渐清晰的自主品牌梯队：

传祺作为根基深厚的品牌，将继续巩固其“MPV世家”的王者地位，并通过“向往”车系向新能源稳健转型，面向稳健进取的主流客户。

埃安品牌则定位“国民好车”，核心是“买得起、有性价比”，专注于服务年轻家庭与年轻人，是广汽抢占主流新能源市场的基盘。

而昊铂定位高端、科技、豪华，是广汽自研技术实力的标杆。其新发布的昊铂A800获得了全国首个最高时速120公里/小时的L3测试牌照，旨在将智能驾驶和豪华品质做到极致。

最后是备注关注的全新品牌“启境”，作为与华为共创的高端智能电动品牌，面向年轻、时尚、追求极致性能与科技的群体，是品牌矩阵中的“天花板”和破局者。

黄永强强调，品牌打造的核心工作，就是推进这三个（除启境外）自主品牌的锐化，针对不同客户群建立新的用户心智。

二、营销变革：IPMS与NPS体系下的“铁军”锻造

“任何变革都是非常痛苦的。”黄永强不讳言推行IPMS（集成营销系统）过程中的阵痛。他表示，广汽以空杯心态学习先进体系，但要打造具有广汽特色的NPS（用户净推荐值）体系。

他透露，广汽将NPS分解为161个具体指标，覆盖产品、服务、店头接待、热线响应等全触点，并实现月度复盘。“我们现在每周的销售会议，既讲销量，也重点汇报NPS客户体验的改善进度。”改革考核体系，将销售目标与NPS目标双轨并行，是确保“以用户为中心”不止于口号的关键。

在渠道层面，广汽正规划全新的融合品牌综合体验中心，下沉至县域乡镇，让用户在一个店里就能看到广汽全系车型。同时，创新推出“订单式交付模式”，经销商卖一台补一台，极大缓解了经销商的库存压力和投资焦虑。

“我们要打造一支能攻城略地、达成目标的营销铁军。” 黄永强表示，通过推行“奋斗者文化”，实施高激励与严考核，旨在激活整个营销组织的战斗力与创新能力。

随着IPD与IPMS的导入、NPS体系的落地，标志着广汽正从传统制造体系向用户导向的科技企业加速蜕变。

吴坚：固态电池量产前夜，安全是绝对第一原则

当广汽集团董事长冯兴亚在发布会上宣布全固态电池中试线已实现量产，并具备60Ah车规级电池的批量生产能力时，全场为之震动。这距离2026年全固态电池装车的目标还有多远？执委会委员吴坚给出了审慎而专业的解答。

一、技术定位：解决安全痛点的关键路径

吴坚首先明确了固态电池在广汽技术版图中的战略意义。“新能源汽车最重要的就是动力电池，而当前的动力电池有三大痛点，安全首当其冲。”他指出，行业用提升能量密度缓解了里程焦虑，但也随之带来了更严峻的安全挑战。

“采用固态电池的工艺和手段，能够大幅度降低电池的安全性问题。”吴坚这句话，点明了广汽全力攻坚固态电池的核心动机——将安全作为技术演进的第一性原理。

二、量产节奏：严谨验证优于速度承诺

对于业界最关心的量产时间表，吴坚保持了技术专家特有的严谨。“全固态电池量产的时间，会在合适的时候和大家报告。”他暗示，广汽在新能源领域还有更多“没有开箱”的技术储备，但所有技术的落地，都必须遵循同一个最高准则：安全。

“我们一切的动作都转向以用户为中心，安全是第一位。我们绝对不会给客户不安全的产品。”他强调，电池上车意味着车辆还需要完成大量严谨的验证工作，之后才能交到用户手中。“请大家拭目以待。”这句充满信心又留有余地的话，让外界对广汽在固态电池领域的实质性进展充满了想象。

针对广汽全固态电池中试线量产及60Ah车规级电池批量生产的进展，执委会委员吴坚给出谨慎而坚定的回应：“固态电池是解决安全痛点的关键路径，但非唯一路径。”

他坦言，能量密度提升伴随安全挑战，固态电池能大幅降低风险，但上车前需经历严苛验证。“广汽还有未开箱的技术，但安全是底线，绝不交付未经验证的产品。”对于2026年装车目标，吴坚未透露具体时间，但强调“将在合适时机公布”，暗示技术储备已进入冲刺阶段。

车厘子洞察

生态共创与组织激活成破局双翼

本次群访中，广汽管理层多次提及“生态合作”与“组织激活”。与华为、宁德时代、京东的跨界联动，不仅是技术互补，更是用户触达与场景共创的深度实验。

广汽以“技术底牌+生态开放”双轮驱动，在固态电池、L3自动驾驶、国民电动车三大战场同时发力，其重构产品价值、直面用户需求的决心已清晰可见。

未来一年，四大品牌差异化协同、固态电池商业化落地、下沉渠道变革，将是检验“新广汽”成色的三大试金石。

2025年的中国汽车市场，战火愈发炽烈。对于广汽而言，“番禺行动”一周年只是起点。在閤先庆、黄永强、吴坚等新一代管理层的带领下，“新广汽”正试图通过品牌的清晰锐化、技术的扎实攻坚、组织的彻底激活与生态的深度共创，构建其独特的体系竞争力。