2025广州车展：新势力们都发了点啥？

11月21日，2025广州车展开幕，来看看各家车企都带来了哪些新产品or新技术。

先看新势力这边（出场无先后）。

01蔚来

这次车展，蔚来这次携今年发布的旗舰车型ET9、全新ES8、新款「5566」系列以及多款特别版车型集体亮相，其中包括新ES6 30万台纪念版、新ET5T暗影套装限定车型，以及今天首秀的两款ET9地平线特别版亮相。

先看成果。

截至2025年11月21日，蔚来在全国已布局充换电站8,380座，其中换电站3,576座、充电站4,804座，充电桩27,444根，建设数量行业第一。

全新ES8在高端大三排SUV市场中持续热销，上市仅41天即交付10,000台，创下40万元以上纯电车型最快破万纪录。

这次蔚来在行政旗舰ET9上推出专属的地平线特别版。本次推出的两款全新色彩主题：上月辉银、下深空黑的「拂晓黎明」和以星云（参数丨图片）红搭配曙光金的「日照金山」。

乐道这边，发布 L90 黑骑士特别版，提供大六座、大七座两种座椅布局。

外观采用整车一体曜黑设计，搭配 21 英寸多幅耀黑轮圈、专属曜黑字标及贯穿式曜黑饰条，凸显 SUV 的气场与力量感。

动力搭载四驱黄金动力组合，百公里加速 4.7 秒。

标配二排右侧尊享零重力座椅、展翼电动踏板等高端配置，综合价值达 33.38 万元。

定价也极具竞争力，整车购买价 30.68 万元，电池租用方案 22.08 万元，限量 999 台，12 月初陆续交付，展车已同步到店。

此外，乐道辅助驾驶累计里程突破2.4亿公里，用户渗透率超过99.3%。

年底即将推送的 Coconut 210 OTA 版本，将实现城区领航辅助、泊车辅助、AEB 端到端化，进一步提升智能驾驶体验。

萤火虫这边，11 月即将迎来第三万名用户（10月底累计销量26242台）。

同时萤火虫也将加速全球化布局，已在荷兰、挪威、比利时启动交付，后续将进入欧美及东南亚 17 国，右舵版本即将登陆泰国、新加坡市场。

02小鹏

小鹏展台，刚上市的X9超级增程是最大看点。

11月20日，小鹏X9超级增程上市，新车共推出Max版和Ultra版两个版本，官方指导售价分别为30.98万元和32.98万元。

这台车真的算是王炸产品。

在续航、智能、空间、配置等多个维度都做到了很头部的水平，再加上这个31万不到的起售价，真的算是重新定义了这个价位乃至这个级别MPV的价值体系。

甚至，我身边一个朋友感慨：第一次觉得一台车这么值，得抢着买才行。

相信很多在这个价位乃至这个级别车型的友商都会很难受。

不出意料，这台车拿到了非常好的订单量。

车展上，董事长何小鹏透露，X9超级增程「发布仅 1 小时，大定数量即打破小鹏历史车型全天纪录，且超过 50% 订单来自北方寒冷区域，79% 用户选择高阶智驾版本。」

「X9锁单量极大地超过了我们准备的产能。」

也就是在这天，小鹏迎来了第100万台整车正式下线。

从第一台到第五十万台下线，小鹏用时 82 个月；而从第五十万台到第一百万台，仅用 14 个月，交付增速实现跨越式提升。

与此同时，在小鹏广州智造工厂，小鹏也正式开始首批X9超级增程的交付。

全球化布局深化

今年以来，在多款新车上市热销的带动下，小鹏汽车海内外市场的增长势头强劲。

2025 年1-10 月，小鹏汽车累计交付量达 355,209 台。海外交付量达34,712台。

小鹏汽车全球销售服务和充电网络的建设正在不断提速。

销服网络方面，已覆盖全球 52 个国家和地区，在国内市场建成 690 家门店覆盖 242 座城市。海外市场加速渗透，已开业销售服务网点达321个。

充电网络方面，覆盖全球31个国家接入超258 万桩，其中，国内自营站数量突破 2,810 座，自营充电桩超15,300根。同时，小鹏汽车在国内已实现大湾区充电县县通的建设，今年年底实现江浙沪县县通，进一步夯实核心区域的补能优势。

2026年，小鹏海外充电网络将全面启航，初期布局欧洲及亚太重点市场，并以核心城市为起点稳步、快速扩展，计划未来三年建设超千座超快充站点，实现海外用户的超快充闭环体验，并依托充电场景，打造充电、数据、检测、机器人等综合服务站。

产品方面，26年1 月小鹏 P7+ 将正式登陆海外市场，全年还将在海外推出三款全新车型，包括一款中小型 SUV，进一步丰富全球产品矩阵。

26年又是产品大年

2026年小鹏汽车将共计推出7款具备超级增程配置的「一车双能」车型，全面覆盖不同细分市场。

其中，2026年第一季度，小鹏汽车将有3款超级增程车型率先上市，用更长的纯电续航和更快的5C超快充来解决增程市场的用户痛点。

后续，还将推出4款一车双能的全新车型，包括在重要细分市场投放的首款产品。

这一密集的产品攻势，标志着小鹏汽车正式从纯电赛道，迈入「纯电+超级增程」双技术路线并行的全新发展阶段，开启「一车双能」的产品大周期。

03理想

理想这次带来智驾最新进展。

先说成果，自今年 8 月VLA司机大模型搭载于理想i8车型、9 月向 AD Max 用户推送以来，VLA司机大模型已覆盖 50 余万用户。

两个月内，该模型累计行驶里程达 3.12 亿公里，里程渗透率提升 2.2 倍，日活用户增长3倍。

单日 VLA 里程超 1000 公里的用户超 5000 人。

注意，是单日，这真的是铁腚用户，《科技丛林》不知道这个统计逻辑是什么，理想自己内部专门负责智驾测试的员工算不算在内。

基于强化学习的模型升级

此次发布会重点推出基于强化学习的模型升级，通过在仿真世界中无数次自主试炼，模型无需固定答案灌输，而是通过「行为评价反馈」自主优化，形成更深刻的路况认知与决策能力。实际体验中，升级后的模型展现出几个大核心优势：

• 复杂场景应对更从容，可精准识别复杂红绿灯、避让施工路段临时障碍、礼让加塞车辆，实现丝滑绕行；
• 驾驶舒适度大幅提升，加速、变道、过弯的 G 值曲线更平顺，抖动减少，车内饮品几乎无晃动，保障乘车静谧性；
• 横向与纵向控制更协调，加减速动作如老司机般平缓，避免急刹急加速，尤其适合携带老人、儿童出行；
• 泊车场景，VLA具备像人一样的空间理解和语言理解能力，能够实现全国任意园区自主寻路、指挥，从未去过的停车场也能从容泊车。

目前该升级版本已进入内部紧密测试，即将向用户推送。

超充全场景闭环落地

这次，理想汽车首次打通超充站 “最后 100 米” 智能体验，将 VOA 大模型的空间理解能力拓展至理想 5C 超充站，实现从导航到驶离的全流程自主化。

用户只需在导航中选择理想超充站，车辆即可自主驶入站点，云端系统实时调度空闲充电桩，地锁精准同步车辆泊入节奏自动下降，避免「抢车位」 或「等待地锁」的尴尬。

车辆自主泊入后，充电口盖自动打开，用户下车插枪即可启动充电。依托 5C 超充技术，10 分钟可充电 500 公里。

充电完成后，系统通过免密支付自动结算，用户拔枪回车后，语音指令「我们出发」即可触发车辆自主驶离超充站。

未来，随着自动充电机械臂的应用，将实现「无需下车插枪」的终极体验。

该功能将快速铺开覆盖：2026 年 1 月覆盖全国 1400 座城市站点，2 月拓展至 2400 座，3 月完成 2900 座站点全面覆盖，依托自研 5C 超充桩、空间感知超充站与云端调度系统，构建行业独有的端到端系统化能力。

你看，这就是垂直整合、自建桩的好处，你可以拓展更多有意思的功能玩法，增加自己的产品竞争力和吸引力。

主动安全再升级

理想汽车始终重视主动安全。截至目前，其主动安全系统已累计帮助用户避免潜在碰撞事故 1132 万次，避免极端烈性事故 14034 次，其中夜间主动避险达 208 万次，有效破解夜间行车高危场景的安全痛点。

此次发布会新增两项防御性 AS（紧急转向辅助）能力，结合此前发布的三大场景，实现全方向 360 度安全守护：

前后夹击场景下，系统识别风险后主动加速避让，「眼观六路耳听八方」；

车辆静止时遇后方车辆加速逼近，系统自动向前挪动规避碰撞。

该功能可覆盖前方、后方、侧前、侧后所有危险方向，再次拉高行业主动安全能力天花板，将于完成稳定性测试后推送给所有 AD Max 用户。

针对理想焕新版 AD Pro 车型用户，城市 NOA 功能已完成开发，不久后将启动推送。

我记得AD Pro用的应该是轻舟的解决方案，所以这套城市NOA应该也是轻舟做的吧？之前也有体验过轻舟用128TOPS算力做的城市NOA，还是有点东西的，期待上车后的实测。

智能座舱新增多项实用功能

除了这些，理想同步公布年底前 OTA 升级计划，智能座舱新增多项实用功能：

• 艺术相框功能可联动行车场景，将车辆、景点与用户照片融合生成专属相框，支持社交分享；
• 宠物模式与艺术相框、任务大师联动，为宠物乘车提供更安全舒适的环境；
• 调音大师新增「音乐家模式」，降低操作门槛，让普通用户也能享受专业级音效；
• 肯德基车速取功能已全面上线，汽水音乐即将同步推送；
• 冬季智能充电预热及充电规划功能，将从纯电车型拓展至所有增程车型，解决冬季用车焦虑。

04小米汽车

小米这次也是带来辅助驾驶的最新成果 ——HAD 增强版，在小米端到端辅助驾驶 1000 万 Clips 版本基础上，引入强化学习算法与世界模型，实现从 「会开车」 到 「开好车」的跨越。

该版本具备三大核心优势：更安全的行车保障、更高效的通行体验、更智能的路况应对。

在实际场景中，HAD 增强版面对旁车加塞可提前预判，减速加速过程丝滑平顺；变道并线、借道绕行决策果断流畅；即使遇到左转车道在最右侧的复杂路口，也能提前读懂导航选对路线。

截至目前，小米安全辅助功能已累计帮助用户避免超过 45 万次可能的碰撞。

小米智能驾驶的快速发展离不开强大的技术团队与研发投入。

2025 年小米在 AI 领域研发投入超 70 亿元，辅助驾驶团队规模超 1800 人，其中博士 108 人，并在北京、上海、武汉设立三大研发中心。

核心团队阵容豪华：智能驾驶业务负责人叶航军博士为小米汽车初始核心成员，曾任小米人工智能部总经理；端到端技术负责人陈光博士多次斩获智驾国际比赛冠军；VLA 技术负责人陈龙博士首创视觉语言自动驾驶系统，入选麻省理工科技评论亚太区 35 岁以下科技创新 35 人；L3 技术负责人王乃岩博士发表论文被引用超 25000 次。

此次发布会同步升级多项安全辅助功能。

AEB（自动紧急制动）系统全面拓展：前向低速防碰撞辅助速度域扩展至 1-135 公里 / 小时，新增后向 AEB（1-30 公里 / 小时），可识别柱子、墙壁、水马等更多目标物体。

全新推出的 AS 紧急转向辅助功能，在 AEB 无法避免碰撞且环境允许时，可主动变道避险，支持 80-135 公里 / 小时时速区间及最多两次连续转向避让，已通过中国汽研多项极端场景测试，涵盖夜间摩托车逆行、鬼探头等复杂情况。

HAD 增强版全系支持 20 项安全辅助配置，构建全方位行车安全屏障。

小米 HAD 增强版相关功能将通过小米 HyperOS 1.11.0 版本陆续推送，不同车型因审核进度略有差异，官方将全力推进以尽早交付用户。

小米汽车将在本周内完成年度销量目标（35万）。

11月20日，小米汽车第50万整车下线，雷军预计25年交付量将超过40万。

三季度小米汽车业务实现单季度盈利，按照这个趋势四季度会继续盈利。

小米汽车还真是给汽车行业带来不小的惊喜。

05零跑

零跑这次带来的全新 A 系列首款车型 —— 零跑 A10 全球首秀。

A10定位10 万级智能精品长续航 SUV，依然是零跑非常擅长的超高品价比打法。

关于这台车目前已知的是：

智能：配备高通 8650+8295 旗舰双芯片，首款 10 万级搭载激光雷达的车型，有智驾小蓝灯、甚至能实现「车位到车位」的全场景辅助驾驶（震惊！）。

续航：搭载同级唯一油冷电驱总成，全面优化能源效率，拥有 500 公里超长续航，支持 16 分钟快充（有可能是从30%-80%）。

空间：车身超 4.2 米，得房率88.1% 。

（也是挺感慨的，即便是在10万级的车上，零跑都知道颜值的重要性，腾势这种三四十万的车上，居然不知道把外观设计的好一点，真的是有点无语。）

发布会现场，零跑 A10 同步启动盲订，新车将在2026 年上半年正式开启大批量交付。

11月15日，零跑宣布提前完成50万的年度销量目标，成为第一个超额完成销量目标的新势力。

这次广州车展上，零跑表示2026 年冲刺 100 万台年销量，目标很是宏大。

为了实现这个目标，零跑的策略是进入更主流的市场+加速全球化布局。

A10的推出是关键一步，将助力零跑在10万级市场获得更多销量。

全球化方面，零跑2025 年前 10 个月出口量超 4.4 万台，成功进入德国、法国、意大利等欧洲核心市场。未来，全新 A 系列将成为零跑全球化战略的核心载体，进一步拓展全球市场份额。

从2019年广州车展几十平米展台、仅两款车型，到如今跻身主流视野、与全球品牌同台竞技，零跑已然从行业后来者成长为汽车行业核心参与者。

零跑的未来，不可限量啊。

完。