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在北京时间周五中午进行的拉斯维加斯大奖赛二练，赛会在尾段两度出示红旗并使得赛事提前结束，原因是赛道上的一个井盖松动。
事情发生在二练的倒数21分钟，一名赛道工作人员发现了一个位于T17赛车线上的井盖松动，于是马上向控制中心汇报，由于赛会的闭路电视没有覆盖该路段，因而出示红旗。当时拉塞尔即将完成快圈，但因为红旗而被迫减速。
FIA随后派人到场检查井盖，最初认为问题不大，当局在声明中表示：“相信一切都处于合适的状态，可以恢复比赛。”
二练于倒数4分钟继续，但在大约两分钟后再度出示红旗，比赛直播显示是因为赛道维护问题。其后FIA在声明中表示，工作人员发现该井盖在赛车行驶时仍存在松动情况，于是再度出示红旗并提前结束比赛。
FIA在出示红旗后发表声明解释情况：“根据工作人员的报告，T17前的井盖可能出现松动情况。由于比赛控制中心未能根据闭路电视片段确认此问题，考虑到安全问题，赛会出示红旗暂停比赛，工作人员目前在现场评估情况。”
后来FIA在另一份声明里指出：“在比赛重新开始后，部分赛会工作人员留在现场观察情况。根据他们的报告，井盖在赛车驶过的时候出现移位，因此比赛在红旗状态下结束，现阶段正在进行更深入的检查。”
最终迈凯伦车手诺里斯凭借在红旗前造出的1:33.602取得第一名，领先安东内利0.069秒，勒克莱尔则以第3名完成，但他在倒数4分钟返回赛道后因变速箱问题，停在T5缓冲区中。二练后段的红旗亦导致维斯塔潘在内的多位车手无法进行排位赛模拟，未能获取宝贵的比赛数据，事关二练的举行时间跟排位赛相同。
这已经不是拉斯维加斯站首次出现井盖问题，在2023年首届赛事中，当时效力法拉利的塞恩斯在一练开始后仅7分钟就被一个松脱的井盖击中车底，导致他的赛车座椅和动力单元严重受损，奥康和周冠宇的赛车也受到波及。一练1因而提前结束，二练则从一小时延长至一个半小时，塞恩斯亦因为超额更换电池被罚退10位起步。
由于当代的地面效应赛车是依靠车底的Venturi Tunnel制造低压区并将赛车压向赛道，从而产生下压力。如果赛道的井盖没有妥善固定，例如直接将井盖焊接到路面上，就很容易被车底产生的巨大吸力吸走，并撞向车底造成损毁。
在去年的巴林季前测试中，T11前路缘石的井盖在周四的测试期间松脱并击中汉密尔顿和勒克莱尔的赛车，导致测试不得不暂停，让赛道方进行紧急维修。到了周五上午，另一组井盖亦都松脱并击中佩雷兹的赛车。这两起事故是在2023年拉斯维加斯站井盖事件后仅4个月发生。
另一宗涉及井盖松脱的事故发生在2017年的马来西亚大奖赛，当时的哈斯车手格罗斯让在T13压到一个松脱的井盖导致右后轮爆胎，赛车随即失控高速撞墙，造成65万欧元的车损，这笔费用最终由赛车场的保险公司支付。
拉斯维加斯大奖赛三练将在北京时间周六08：30 – 09：30进行。
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