上海
几起事故后，小米汽车的安全问题经常被推向热搜，尤其在持续的舆论作用下，小米汽车被贴上了绿化带的标签。
随后事态的发展就像当时理想车主被围攻一样，全网都在晒小米的事故，小米车主也成了被诅咒的对象。
与此同时，网络上对于小米汽车的各种讨伐也是越来越离谱，比如雷军一句：“车好看是第一位的”，成了小米汽车最大的黑料。
而这句话的背景是李翔采访雷军时，李翔问雷军，在外观设计方面，小米怎么考量的，雷军则回答，颜值是王道，好看是第一位的。
而为了反驳，不断的在社交媒体上自证小米汽车很安全，甚至翻旧文，以及反问这些米黑！被逼急了？雷军亲自下场反击米黑！翻旧文自证，反问矛盾吗？有问题吗？
雷军一方面各种转发媒体对小米汽车的拆解视频，证明小米汽车用料的扎实。
另一方面翻之前的发文，自证自己说过车安全才是最重要的。
雷军当时表示，小米汽车采用最严苛的安全标准来设计，车身采用钢锯混合车身，高强钢和铝占比超过90%，高强钢最高2000MPa……
此外还有2024年初发布的动态，：小米汽车，安全高于一切，被动安全，主动安全，电池安全，隐私安全……
他甚至有些愤怒的反问：在去年4月的一次采访中，我在谈产品定义时说，「一辆车，好看是第一位的」，这和「安全是基础、安全是前提」矛盾吗？还是在这次采访，我谈设计时候说轮毂最难设计，这有啥问题？
而像这样的自证式反击，最近小米可以说动作越来越密集了！
比如今天，小米汽车在正式发布了端到端辅助驾驶系统 "Xiaomi HAD增强版"得同时，晒出了小米辅助驾驶背后的团队实力。
小米汽车表示：小米汽车，将持续在辅助驾驶领域加大投入：2025年，小米在AI领域研发投入超70亿；目前，小米智驾团队成员超1800人，博士达108人。
“重点介绍四位核心成员：叶航军博士、陈光博士、陈龙博士、王乃岩博士，他们均在各自的领域深耕，推动小米辅助驾驶持续升级。”
除此之外，小米汽车昨天50万辆正式下线，雷军也发文表示，小米汽车从研发、制造、销售、交付和服务等整个体系能力，得到了充分验证！
雷军同时强调，小米汽车持续做好这三件事：第一，坚持不懈抓安全、抓
交付。我们始终认为，安全是基础，安全是前提。在确保安全和品质的基础上，我们全力以赴加快生产，让仍在等待的车主朋友们早日提车。
第二，持续加大科技创新力度。技术为本，是小米永不更改的铁律，我们依然会坚定不移地推进核心技术的研发，为消费者创造更好的产品。前几天我们刚刚发布了第三季度财报，一个季度我们投入了91亿的研发费用，今年的全年研发投入预计320亿到330亿。未来5年我们将预计投入2000亿。
第三，推进AI和智能制造的深度融合。我坚信，AI Car 就是未来的发展趋势。AI+智能制造，也将带动制造业实现更极致的效率、打造出更出色的产品。在组合辅助驾驶的研发方面，我们即将发布 HAD全新版本，引入强化学习算法，在纵向体验、横向体验提升和路况理解能力有了很大提升。
这些微妙的变化，也不难看出，小米的营销和公关策略正在加速调整，而当然，小米也的确到了该在这方面作出改变的时候了!
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作者|小柴贰号
编辑｜谭松
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