上海
界面新闻记者 | 宋佳楠
11月21日，界面新闻了解到，小米汽车公布了智驾团队的相关情况。目前该团队成员已超1800人，其中博士达108人。小米汽车分别在北京、上海、武汉设立了研发中心。2025年，小米在AI领域的研发投入超70亿。
值得注意的是，小米汽车重点介绍了智驾团队的四位核心成员：叶航军、陈光、陈龙和王乃岩。
叶航军是小米智能驾驶业务负责人，也是小米汽车初始团队17名核心成员之一，先后担任人工智能部总经理、小米集团技术委员会主席。公开资料显示，2003年，他从清华大学计算机系获得博士学位，研究领域为计算机视觉与图像检索。此后，叶航军先后在Google北京、Google美国任职，参与下一代搜索引擎“咖啡因”的开发。
2010年，叶航军加入腾讯，担任腾讯搜索Crawl团队技术总监。2012年，他加入小米，在推动小米人工智能及自动驾驶业务发展方面发挥了关键作用。
陈光是小米智能驾驶端到端技术负责人。他毕业于美国密苏里大学电子计算机系，在人工智能和计算机视觉研发领域经验丰富，曾在国际顶级学术会议CVPR、NeurIPS等发表多篇论文。
加入小米前，陈光曾在百度Apollo美国研发中心担任感知系统技术负责人，后担任一汽南京研究院CTO，全面负责一汽集团自动驾驶业务的技术研发和架构设计，带领团队成功开发了一汽红旗第三代L4级全无人Robotaxi。今年5月，据36氪报道，陈光出任小米汽车智能驾驶感知负责人，向叶航军汇报。
小米智能驾驶VLA负责人陈龙此前就职于英国AI独角兽公司Wayve，该公司专注于研发纯视觉的端到端自动驾驶技术。今年4月，雷峰网曾提到，在招揽陈龙回国加入小米团队的过程中，小米创办人、董事长兼CEO雷军展现出了极大诚意，亲自面谈陈龙。
加入小米后，陈龙带领VLA（视觉语言模型）团队，致力于探索下一代端到端模型，增强端到端自动驾驶的泛化性、可解释性，以解决自动驾驶的长尾问题。陈龙目前也是向叶航军汇报。
王乃岩则是小米智能驾驶L3负责人。公开资料显示，2015年他博士毕业于香港科技大学计算机科学专业，以深度学习应用于目标追踪领域的开创性研究闻名。后加入图森未来后主导北京公司算法团队组建，2019年起担任图森未来中国首席技术官，负责L2辅助驾驶与L4自动驾驶系统研发。
2024年3月，王乃岩从图森未来离职后，于同年5月确认加入小米汽车。他曾多次在顶级会议与期刊上发表论文，被引用次数超25000余次。
就在昨日，雷军在社交平台发文宣布小米第50万辆整车下线。“从第1台到50万台，小米仅仅用了1年零7个多月的时间。这标志着小米汽车得到了广大消费者的认可，到了一个新的规模化阶段。”根据小米汽车官方最新预估，2025年全年预计交付超过40万辆车。
雷军还强调，小米汽车会持续做好三件事：一是抓安全、抓交付，在确保安全和品质的基础上全力以赴加快生产；二是持续加大科技创新力度；三是推进AI和智能制造的深度融合。
小米最新公布的2025年三季报显示，小米汽车业务及AI等创新业务飙升至290亿元，同比增长199.2%。该业务首次实现单季度经营盈利，经营收益7亿元。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
