山东
IT之家 11 月 21 日消息，据央视报道，美国国家运输安全委员会（NTSB）近日公布了 11 月 5 日发生在肯塔基州 SDF 的致命货机坠毁事故的初步调查结果，在坠毁的麦道 11 型货机机体关键部件中发现金属疲劳裂痕证据。
初步报告显示，UPS 一架麦克唐纳・道格拉斯 MD-11F（注册号 N259UP）在 11 月 4 日起飞后不久发生发动机脱落事故并坠毁，造成 14 人死亡。左侧发动机吊架的结构失效可能是事故的关键原因。
▲ 图源：NTSB
NTSB 指出，左侧发动机短舱支架的大部分结构在事故中仍与发动机相连，但已从机翼分离。调查人员在将发动机连接到机翼的部件上发现了金属疲劳裂纹迹象。
IT之家此前报道，美国联邦航空管理局（FAA）已于 11 月 8 日下令禁飞所有麦道 11 型货机，以便制定新的发动机检查程序。目前调查仍在进行中。
机场监控画面显示，飞机起飞旋转时，左翼的发动机及吊架脱离机翼，在机身上方划过，并伴有火焰。此次事故共造成机上三名机组人员及地面 11 人死亡，地面另有 23 人受伤，其中两人重伤。
NTSB 对左侧发动机吊架进行检查发现，多处结构发生断裂。报告指出，左吊架后安装座的前、后支耳均出现断裂，同时存在疲劳裂纹与过应力破坏痕迹。后支耳裂纹主要出现在支耳孔与前表面交界处，而前支耳内侧也显示沿孔的疲劳裂纹，外侧仅显示过应力特征。后安装座中的球形轴承发生环向断裂，内部球体暴露。
虽然左吊架后安装座需定期进行常规及详细目视检查，但事故发生时尚未到达针对支耳与翼叉的“特殊详细检查”周期。记录显示，上一次目视检查为 2021 年 10 月，而推力连杆及球形轴承润滑任务于 2025 年 10 月 18 日完成，仅数周前。
NTSB 已回收驾驶舱语音记录器（CVR）和飞行数据记录器（FDR），并完成数据下载，正进行分析，同时结合金相检验与系统数据展开调查。
事故后，UPS 在波音建议下，于 11 月 7 日出于“高度谨慎”原因，暂时停飞其 MD-11 机队，占其总机队约 9%。FAA 随后于 11 月 8 日发布紧急适航指令 2025-23-51，禁止 MD-11 及 MD-11F 飞行，直至完成检查和经 FAA 批准的整改措施。11 月 14 日发布的更新指令进一步将范围扩大至 DC-10 系列飞机，因其吊架结构类似。
NTSB 报告还指出，此次事故在结构问题上与 1979 年芝加哥奥黑尔机场发生的美国航空 191 次航班 DC-10-10 空难存在相似之处。目前，NTSB 正在继续审查结构、材料、维修记录、操作因素及飞行记录信息，以确定事故详细原因。
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