都说丰田不行了，结果丰田一家的利润是中国汽车利润之和的两倍！

随着丰田以及众多中国汽车企业公布业绩，丰田的营业利润下滑了28%，国内网络上又是一片看衰丰田的声音，然而现实恐怕与国内网络上的声音差距甚远，丰田实际的业绩依然很优秀，而在丰田面前，中国汽车行业却多数是哀声一片。

从国内已公布业绩的诸多汽车企业来看，有不少仍然深陷于亏损当中，其中盈利的汽车企业大约有八家，而即使是这些盈利的汽车企业之中除了上汽的利润猛涨之外，好几家都出现下跌，其中电车一哥更是下跌超三成。

丰田的营业利润虽然大跌，但是丰田的净利润和营收都在增长，其中净利润猛涨超六成，营收增加8%，如果不看营业利润，只看营收和净利润的话，丰田在这个季度的表现远比中国汽车行业优秀得多。

更为让人惊愕的是这八大中国车企的汽车销量已与丰田差不多了，但是他们合计的净利润之和大约为203.6亿元，而丰田的净利润却达到9320亿日元（约合430亿元人民币），丰田一家的利润已相当于这八大中国汽车企业利润之和的两倍了。

业界如此看待丰田，主要是基于丰田在中国市场的表现，这几年丰田在中国市场的表现确实有点差强人意，甚至比高峰期的销量还减少了不少，在中国市场丰田还连连大幅度降价，热销车型凯美瑞甚至价格腰斩，凸显出丰田在中国市场确实经受着中国汽车企业的激烈竞争。

不过同时需要看到的是中国汽车行业同样付出了不小的代价，在电车的冲击之下，电车和燃油车在中国市场的价格都在下跌，国产燃油车的价格如今甚至已低于5万元人民币，导致国内汽车行业的利润率已低于4%。

丰田在中国市场的处境仍然比国产车好，卡罗拉还是比同档次的国产燃油车高，这就意味着丰田在中国市场销售的汽车利润水平还是比国产燃油车高出不少，在同样承受利润挤压之下，国产车的利润被挤压得更严重。

在中国以外的市场，丰田的强势地位则看不到谁能挑战它，这主要因为在中国以外的市场电车占比仍然很低--大约在两成左右，燃油车占据海外市场的绝对主导地位，而在燃油车市场，丰田则拥有自己的独到技术，那就是节油混动技术。

依靠节油混动技术，丰田在欧洲和美国市场的领先地位非常稳固，在欧洲的德国市场，2024年11月份的数据显示混动车占德国市场的份额已达到38%，而混动车当中则有超八成是包括丰田在内的日本节油混动车，依靠节油混动，连欧洲本土品牌大众等都已难以威胁到丰田的地位。

中国汽车行业依靠电动汽车的优势正在积极进军海外市场，但是目前在利润丰厚的欧美市场面临不小的困难，美国市场因为种种原因难以打开局面，欧洲市场则受到关税的影响，以及欧洲本土品牌的电车和丰田混动车的压制，而在欧洲市场电费相比油费没有太大优势，这都对中国电车的拓展造成不小的困难。

可以说丰田在中国市场没有网络上说的那么惨，而在中国以外的市场丰田的领先地位依然不可撼动，由此丰田的全球汽车一哥短时间内看不到谁能挑战它。