市域机场线扩容？4+4重联编组试跑中，可能春节前施行！市域线客流节节攀升，你期待4+4吗？

市域机场线要扩容了？最近，市域机场线各站的部分安全门上都贴上了“4+4编组，此门不开”的标识，还有网友已经拍到了4+4重联编组在运营中的列车。

4+4编组是两辆4节编组的列车重联，相比于4节编组列车，载客量更大。记者了解到，市域机场线正在试跑4+4，“一天几趟，先试跑几天”，正式施行可能要等到春节前。

开通不到一年，这条线路不仅分流了机场枢纽出行的客流，更成为许多人的通勤专线。相关数据显示，市域机场线客流量持续上升，4+4重联编组上线也是意料之中。

一天几趟试跑中，4+4可能在春节前施行

在中春路站，记者看到11号、12号安全门上已经贴了“4+4编组，此门不开”的标识。

目前，市域机场线分为4节编组和8节编组两种编组，而4+4，顾名思义就是两辆4节编组连接。

而两组列车相连处是驾驶室，无法上客，需要前往其他车门处上车。乘坐4+4重联列车时，无法从列车头走到列车，两辆列车内部并不相通。

届时，4+4编组在显示屏上的图例也会有所不同。

（图片来源：网友@ncc15478）已经有网友乘坐到了4+4的列车

记者从申通集团了解到，目前4+4编组还在试跑中，每天跑几辆试试，先持续几天，具体施行大概要到春节前。

对于4+4重联编组的上线，不少人拍手称赞，表示“太棒了”“盼了好久好久”；有人提问，能否增加发车密度，缩短间隔时间；还有声音呼吁延长运营时间，“末班车至少要延长到夜宵线开始”“头班车也要提前，否则浦东机场早班机没希望”。

市域机场线客流量节节攀升，4+4上线情理之中

市域机场线开通还没到一年，4+4重联编组或将上线，你是否期待？

4+4重联编组可以缓解高峰时段的客流压力，相关数据显示，市域机场线开通后客流量节节攀升。

根据市交通委交通指挥中心发布的《2025年二季度上海市轨道交通客流分析报告》，市域机场线在2025年二季度日均客流升至4.27万人次，较一季度的3.51万人次增长21.6%。

而在三季度，市域机场线客流量再次攀升，日均客流升至4.62万人次，较二季度的4.27万人次上升8.2%。

客流峰值也一再被刷新。二季度的客流峰值在“五一”假期前最后一工作日（4月30日）被刷新，达5.79万人次；而三季度，客流峰值被再次刷新，10月8日达6.8万人次。

市域机场线的需求量增长之下，4+4重联编组的上线也在意料之中。

机场出行需求叠加通勤，市域机场线分流客流

对很多人来说，市域机场线已经成为前往两大机场的公共交通首选。

受市域机场线分流的影响，机场一线、机场九线于11月15日正式停运。机场一线往返浦东机场到虹桥枢纽东交通中心，与市域机场线完全重合。机场九线则往返浦东机场到莘庄地铁站南广场，机场九线停运后，闵行还开出了往返莘庄地铁站南广场与景洪路的闵行DZ9路，一路直达中间不停靠，下车点离景洪路地铁站6号口仅200米左右，大大方便莘庄及其以南地区市民前往乘坐市域机场线。

今年中秋国庆期间，由于市域机场线的分流，轨交虹桥火车站客流以下降为主，受市域机场线引流及民航到发客流增长影响，虹桥2号航站楼轨交客流同比显著增长超5成。在二季度，同样出现了虹桥2号航站楼站客流上升，轨交虹桥火车站客流下降的情况。

市域机场线不仅承载浦东机场虹桥机场的出行需求，还成为不少上班族的通勤选择。

三季度报告通过与二季度客流数据相比，周一早间时段（8:00-9:00）通勤客流叠加枢纽出行，小时客流上升17.5%，远高于其他时段。

而在三季度的站点客流维度来看，虹桥与浦东机场枢纽间直达率，三季度相较于二季度有小幅下降，反而是线路其余站点中，中春路、康桥东进出站客流涨幅较高。

经常乘坐市域机场线的朋友可能也遇到过早晚高峰时市域机场线的拥堵。

今年，记者曾采访多名市域机场线乘客，不少都是上班族。有人家住九亭工作虹桥，有人家在松江工作在景洪路，市域机场线都成了他们的通勤路线。通勤时间缩短，市域机场线代替打车后节省路费，乘坐体验舒适，都成了选择市域机场线通勤的原因。