集装箱船撞塌大桥，都怪贴错了标签

美国当地时间11月18日，美国国家运输安全委员会（NTSB）举行公开会议，确定集装箱船“达利”号（Dali）撞塌大桥的可能原因。

2024年3月26号，“达利”号（Dali）在离开巴尔的摩港时失去动力和电力，撞上巴尔的摩弗朗西斯‧斯科特‧基大桥（Francis Scott Key Bridge），导致大桥坍塌。（详见）

负责调查这起事故的NTSB表示，他们认为船舶在建造时，有一个信号线上的标签被贴错了位置。

左图为正确的贴标签方式，右图为错误方式

这个用于识别线路的标签被错误地贴在断路器（ferrule）身上，从而导致线路无法与断路器良好连接，最终引发了第一次停电。识别标签本该贴在信号线远离断路器的位置，避免标签影响线芯与断路器的直接接触。

NTSB表示，停电导致船舶失去转向能力、艏侧推器无法运行、关键水泵无法工作，以及大部分照明和运行必需设备也无法工作。第一次停电持续了58秒。达利号上的船员很快找到了跳闸的断路器，电力在58秒后恢复，但重启一台为发电机供油的关键油泵需要手动操作，所以没能自动恢复。当发电机油路中的燃油耗尽时，导致了第二次船体停电。

该机构补充说，当时“达利”号距离桥梁仅三个船身长度，尽管引航员反应正确，但未能及时控制住船只，最终撞上了桥梁。

NTSB说，事发大约10小时前，当“达利”号仍停泊在码头时，船上曾发生两次断电，其中一次是由船员操作失误造成的。

海上断电的事件时有发生，NTSB一直在考虑提出新的建议，以防止灾难性碰撞事故的发生。他们提议，船舶运营商定期检查高压配电盘，并提出改进措施，使船舶能够更快地从断电中恢复。

NTSB指出，导致大桥坍塌的其他因素，还包括缺乏能够减缓远洋船舶撞击影响的防护措施，倘若马里兰州交通局曾对这座桥梁的脆弱性进行评估，就有机会采取行动。

替代大桥建造成本初估为17亿至19亿美元，预计2028年底完工。马里兰州政府官员表示，造桥成本预计将提高到43亿美元至52亿美元，通车时间延至2030年底，原因包括新增桥墩防护系统，以及更长、更高的桥梁设计。