广东
11 月 17 日， 大陆集团宣布，正在努力通过使用创新技术、开展前沿研究和积极参与各种行业倡议来减少轮胎磨损，明显降低了环境影响。
根据德国汽车俱乐部（ADAC）近期对 160 款测试产品的分析，大陆集团轮胎的材料磨损量比竞争对手的平均水平少 11%，这充分印证了其技术与相关措施的有效性。
大陆轮胎材料开发与产业化负责人Matthias Haufe博士表示，“颗粒数量、尺寸和结构的数据能让我们更精准地优化轮胎设计和橡胶配方，同时不影响安全性和性能，这不仅推动了技术进步，也让我们的产品为即将出台的法规做好了准备。2028 年起欧盟将实施的欧 7 标准，该标准将对轮胎磨损排放量设定限制。”
轮胎磨损在线分析新方法
大陆集团与布伦瑞克工业大学合作开发了一种创新的轮胎磨损分析方法。该方法通过在驱动轮后方安装特制真空装置，结合先进的颗粒传感器，能够检测车轮后方及车辆其他部位的超细悬浮颗粒。这让研究人员能够确定颗粒来源，无论是来自轮胎、路面还是刹车系统。
这种测量技术是在近期完成的 OLRAP 研究项目，该项目由下萨克森州科学文化部资助，即“轮胎悬浮磨损颗粒源头在线分析及与其他来源区分”研发。
研究中使用了大陆集团专为实际驾驶场景设计的特制测试车辆，布伦瑞克工业大学研发的颗粒测量仪器安装在车辆多个部位（包括车轮正后方），用于收集详细的时效性数据。这些测量数据与驾驶动态、路面条件和天气等因素相关联，是实现科学精准的轮胎磨损分析的关键步骤。
通过新开发的多采样器装置，研究人员能够收集特定驾驶场景下的样本，并在实验室中对比转弯和直线行驶时收集的排放颗粒。
大陆轮胎磨损测试开发负责人Benjamin Oelze博士指出，“测试车辆多个部位同时进行测量的复杂实验设置，产生了海量数据，帮助我们更深入地理解轮胎磨损。我们发现颗粒浓度与速度曲线之间存在明显关联，同时纵向和横向高加速度也会对轮胎磨损产生影响。”
这些发现有助于优化交通流量和车辆驾驶模式，从而减少排放、提升环境可持续性。
研发低磨损轮胎
大陆轮胎长期致力于轮胎磨损相关的研究项目。
大陆轮胎担任轮胎行业项目（TIP）的联合主席，旨在研究轮胎全生命周期的环境影响。大陆集团也是唯一参与德国联邦研究部 RAU 项目“环境中的轮胎磨损”的轮胎制造商，该项目开发了一种过滤系统，能够捕获雨水管道下方 97% 的固体颗粒。
轮胎的核心功能是传递车辆动力并确保路面有足够抓地力。这种抓地力通过摩擦力实现，而摩擦力不可避免地会导致轮胎和路面磨损。若要保证湿滑路面制动性能等安全关键特性不受影响，一定程度的轮胎磨损是无法避免的。
研究表明，驾驶方式和路面条件对轮胎磨损的影响程度，最高可达轮胎设计的磨损系数的三倍。尽管这些因素大多超出轮胎制造商的控制范围，但大陆轮胎在研发设计时，将其作为发力点。
如EcoContact 6 轮胎系列相比前一代产品，每公里磨损减少 30%，续航里程提升 20%，在不牺牲安全性和性能的前提下，实现了环境影响与效率的可量化改善。
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