“蓝色卫士”邱卫华：十余载为国护海疆

中青报·中青网记者 田宏炜

使用无人机和无人艇进行海上执法，是福建省海洋与渔业执法总队执法船船长邱卫华最近一直在学习的。

2000年，邱卫华从上海海运学院船舶驾驶专业毕业。每当遇到与船舶或巡海方面有关的新技术和新知识，他的好奇心就被点燃，“只要人在海上工作一天，就要有‘活到老，学到老’的态度”。

大学毕业后，邱卫华先是进入一家远洋公司驾驶商船，一直做到商船大副的职位。这份工作长期在海上，来往于各国港口之间。2010年，邱卫华通过福建省公务员考试，进入福建省海洋与渔业执法总队工作。在执法总队工作的前两年，他被派往广州，监造中国海监8001和8002两艘船。这段经历让邱卫华系统了解到船舶结构和船上各个设备的性能。他解释，海上行船的情况千变万化，驾驶者对船的构造越熟悉，应对海上各类突发情况就越得心应手。

过去开商船，如果在海上看到可疑船只，一定要远离。“现在驾驶执法船，我们要主动靠近。”邱卫华说，应对这种转变，要靠自身摸索积累经验，如果有前辈指导就会事半功倍。

“（刚巡海时）我们船上的政委吴忠毅给了我很多帮助。”邱卫华回忆，在海上追非法渔船时，吴忠毅会告诉他，追船要懂得保持适度距离。速度太慢，离远了，会跟丢；太快，把对方逼急了，可能会撞船。另外，如何使两艘船相靠，让执法人员登上非法船只，这也考验船长的驾驶技术。

2020年3月的一个凌晨，邱卫华驾驶的中国海监8002船在海上巡查时发现一艘采砂船。当执法船靠近时，采砂船船员手持铁棍示威，阻止执法人员登船。邱卫华谨慎地操纵着船舶，同采砂船周旋，寻找最佳强靠时机，最终安全靠上了采砂船，执法人员随即登船。

海上执法者不仅要会驾驶，也要懂政策法理，与人沟通。当执法人员登上非法船只后，一些船老大会突然情绪失控。这时，执法人员必须与之耐心沟通，疏导情绪，讲理讲法，避免对方在海上做出过激行为。

自2022年起到2025年3月，邱卫华作为中国海监8002船船长，执行海上执法任务共44航次，出海巡航206天，航程13355.2海里，累计查获违规涉渔船舶172艘。

2022年8月，邱卫华被中共中央和国务院授予“人民满意的公务员”称号。谈及这份荣誉，邱卫华觉得非常幸运，自己只是众多海上一线执法者中的一个代表；他也觉得这份荣誉沉甸甸的，工作上要更加严格。

在中国海监8001船大副魏云杰眼中，邱卫华待人和善，工作认真。魏云杰说，海上执法队伍是个团结友爱、合作默契的集体，“同舟共济这个词，我们在海上工作的人是最有感触的”。

“我们之前被派到东海和南海执行任务，一去就是几个月，大家吃喝拉撒睡都在一条船上，就跟家人一样。”魏云杰说，大家在海上一起过节，来自北方的同事还包了包子和饺子；平时出海如果碰到船员过生日，大家会为其准备长寿面，“这些平常在陆地上觉得习以为常，但在海上的时候，感觉非常不一样，特别有集体的温暖”。

在福建省海洋与渔业执法总队工作的15年里，邱卫华先后参加了近20次国家海洋维权任务。在东海维权战场，他敢于正面交锋，凭借精湛航海技术，多次在钓鱼岛海域执行巡航任务；在南海维权海域，邱卫华带领团队克服岛礁密布、海况复杂、高温高盐高湿等恶劣环境，捍卫国家海洋权益。

“如果现在还在开商船，收入肯定是要高得多。”邱卫华说，但对于加入海上执法队伍的这个决定，他从不后悔。这10多年的人生经历丰富多彩，这份工作也让他找到了自我价值，“像在东海和南海执行国家任务时，我会觉得，像我这么普通的一个人，现在正在祖国的海域上，为我们的国家作一点贡献”。

来源：中国青年报客户端