老厂长的新“船”承

（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

在盘锦远航船厂厂区，昔日热闹的“排船”场面不见了，取而代之的是满厂区的各式木船。老厂长张兴华望着眼前自己打造的木船就要结束历史使命，心中难免有些感慨。

厂区里停放着20多艘木船，这些木船将被拆解。张兴华对这些木船倾注了40多年的心血，这么多年来，他只做一件事，那就是造好木船。

说起建造木船，张兴华有唠不完的话题。作为省级非遗保护名录项目“二界沟排船制作技艺”代表性传承人，他精通木匠、捻匠、铁匠等全部制船工序和技艺。他还有“一种木质船捻缝方法”等三项专利技术，都融入到了木船的建造中。

张兴华一提起“排船”，满是骄傲。可是随着时代的发展，他最为自豪的木船生意渐渐惨淡了。去年，他仅建造了一艘木船。今年，连一艘木船订单都没有。

张兴华说“纵有千般不舍，但木船改钢船是一种趋势，而且国家对木船改钢船有补贴，渔民已经用实际行动作出了回答。”

五年前，盘锦远航船厂取得了钢船的资质。痴迷于造船的张兴华不满足于古法造船，他迫切希望能掌握现代造船知识。

木船改钢船，很多知识都是全新的，对于今年62岁的张兴华来说，学起来有些力不从心。而对他的儿子张茂胜来说，所学的就是船舶电气专业，此时就有了用武之地。

张茂胜严格遵循了数字化、标准化和现代化的新型渔船建造标准。他说：“船长、型宽与型深是渔船的关键参数，要根据船舶规范，先确定船型，既要增加渔船的稳性，同时航行速度还要够。”

建造钢船，处处都要符合标准、规范，这是张茂胜感觉和造木船最大的不同。设计上要有规范、材料上符合标准。“就拿挑选材料来说，板材要满足高强度、抗腐蚀、高韧性，而且要通过中国船级社认证的板材才是好板材。”张茂胜说。

张茂胜登上了一艘正在建造的钢船，指着船上的液位报警器说，这个液位报警器是在甲板下的船舱里安装的一个探测器，水位达到一定高度，这个报警器就会报警。这个设备没有规定木船非得一定要装，但现在钢铁船都得安装。

船上还有雷达、北斗、AIS、航行灯等各种仪器仪表，这些设备都是保障渔民在航海过程中的安全。渔船都配备了便捷的救生衣架，确保船员能够迅速、轻松地获取救生设备。还有烟火信号、号钟、号笛等设施，这一切都是为了渔民的安全。

钢船的安全性还体现在船型和压载上。现在的渔船都做水泥压载，沉沉的压载类似于“不倒翁”，稳定性好，不惧风浪。

今年，盘锦远航船厂建造的钢船有10艘。钢船的生意越来越好，原先的老厂区已经不适应发展需要。盘锦远航船厂又报批了一块地，准备新建厂房。

新厂址规划有建造区、研发楼、小船坞、大船坞维修区以及喷砂喷漆的防污染房，还有一个博物馆。博物馆把木船和与木船有关的老物件放到里面，留给后人参观。

张兴华现在已卸下了管理重任，张茂胜全面接手了船厂的工作。张茂胜要像他的父辈一样，认认真真造好每一艘船，让盘锦远航船厂能够驶向更远的海域。