核心团集体叛逃，遭遇背刺的马斯克，还敢拿中国人对付中国人吗？

同一周内，特斯拉给了马斯克价值1万亿美元的薪酬方案，造车核心却接连“摘牌走人”

这不是喜讯叠加喜讯，而是红毯边上铺着的警戒线

2025年11月6日，特斯拉股东以超过75%的赞成票通过了一份史无前例的十年期激励，目标里写着累计交付两千万辆、实现四千亿美元利润等硬指标

该方案最高价值达1万亿美元，这个数字足够和许多国家的年度产出比肩

风光背后，9日，两位在公司干了8年的中坚骨干宣布离职

Siddhant Awasthi，从Model 3到Cybertruck一路打硬仗；

Emmanuel Lamacchia，扛过Model Y的项目规模化，这两位同日离开

他们在公开文字里都保持了礼貌，祝愿公司继续完成下个使命，表示对未来行程充满期待

但礼貌的背面，是方向盘被突然调转的失落感

到11月12日，统计显示今年特斯拉已有13名核心高管离任，涉及硬件、软件、销售多线条

核心岗位像拔钉子一样被连续抽走，造车的手感会被削薄，这是肉眼可见的后果

冷数据同样不友好

Cybertruck在2025年前三季度累计销量16097辆，同比下滑38%，第三季度单季5385辆，同比下降63%

这款被寄予厚望的“钛皮野兽”，没有按剧本成为流量收割机，反倒拖慢了迭代节奏

连续的波动，会在车间里转化成一种具体的焦虑，供应链的窗口期也会被压缩

为什么人在这个时点走？

一位不愿具名的特斯拉前高管的说法很直白：顶尖汽车工程师在公司看不到“下一款新车”，只看到成本削减

汽车行业吃的是连续创新，工程师要的是下一道难题

过去几年，特斯拉靠Model 3和Model Y把性能、成本、制造一线拍得很紧，如今公司更像在做缝补

当新挑战被延期，留下的就是降价清库存和小修小补

投资人也在给对比参照

曾持有约8000万美元特斯拉股票的Ross Gerber在社交平台上公开喊话，希望把所谓的Cybercab落地成一款定价3万美元的Model 2，先让市场有货可买

这条建议通俗却扎心，意思是别再画未来的圆，先把今天的方形砖头垒起来

但马斯克显然把筹码压在了别处

马斯克的热情已转向AI和机器人，他愿意把更多资源投到Robotaxi和Optimus上

Optimus团队今年9月也有负责人离职，Ashish Kumar去了Meta继续做研究

AI固然是下一场硬仗，可对一家靠汽车现金流站稳身位的公司来说，节奏失衡会很快传导到人心

工程师在产线看的是试制和交付周表，愿景不能替代样车

同时，xAI在扩军

Grok团队里，华裔工程师占比据称达40%至50%，不少是从OpenAI、DeepMind和谷歌挖来的高水平人才

这是一支技术能力过硬的队伍，也是硅谷少见的高浓度华裔团队

围绕这件事，舆论出现过刺耳的话

科技博主奥马尔·卡齐在2025年7月发文称“我们将在AI上击败中国，因为我们的中国人，比他们的中国人，要好得多”

类似表述传播甚广，也在华裔社群里引发反感

马斯克本人公开多次称赞中国工程师勤奋聪明，关于其在直播中评价“麾下华裔人才远超中国本土工程师”的说法，尚无完整影音可供核对，需谨慎解读

把多元人才视作“对抗他者的工具”，短期可能刺激士气，长期会留下管理隐患

团队需要的是共同任务和信任边界，而不是国别对标

事实也很快给出另一面

2025年8月28日，xAI在加州北区联邦法院起诉前工程师薛晨立，指控其窃取Grok核心代码与商业机密，涉案价值被称达数十亿美元

被告曾在7月28日提出离职并表示遵守保密条款，案情仍待法院审理

无论结果怎样，这起纠纷已把“技术保密”和“跨公司流动”推到台前

回看这几个月的因果链条，有一个判断越来越清楚

当一家以硬件为基的企业，把主要叙事切换到AI，而车端新产品没有按时给出明确答案，造车骨干的留存意愿会下滑

反过来，AI侧如果以“代理人战争”的口号去凝聚人心，法律与信任的成本会被低估

两个系统同时拉扯，最先断的往往是人

问题不是“该不该押AI”，而是“在什么时间刻度、用什么方式押”

特斯拉的基本盘还在车

Model 3和Model Y是现金流的泉眼，Cybertruck的波动告诉外界，交付和口碑的反馈速度远高于机器人视频

当制造系统感知不到下一辆车的样子，企业文化就会开始往成本看齐，而不是向技术攀登

监管和法务层面也会加杠杆

美国关于计算机数据与访问的法律，正在成为硅谷处理离职与机密纠纷的常见工具

xAI这起诉讼会迫使更多公司加码离职审计，甚至改变人才流动的友好度

但任何法律都替代不了日常管理里的“边界设定”

人才不是防火墙里的节点，是会独立判断利害的个体

马斯克并非没有优势

他的资源、叙事能力和调动资本的速度，依然是行业天花板

但优势需要被用在对的序列上

AI与汽车并非二选一，关键是先用一款让人愿意掏三万美元的新车，稳住曲线，再用AI把驾乘体验与成本结构改写

这是工程和商业的双重常识

未来几天的观察点很具体

是否出现对离任岗位的快速补招，是否给出Cybertruck的质量与供应链改善路径，是否在法庭之外对xAI的合规与安全体系有更清晰的说明

如果管理层愿意把“新车时间表”和“AI里程碑”同时摆到阳光下，信任会比口号复原得更快

真正的风险不是“被谁背刺”，而是把信任当成一次性的资源

信任来自清晰目标、可验证的进度和可被兑现的承诺

当员工、投资者和消费者能用手摸到下一个转角的砖，叛逃就没有故事性，留下反而是最自然的选择

用中国人对付中国人，听起来像招法，其实是内耗的开端

技术战里真正的好棋，是把人放在问题的一边，而不是把人互相摆成问题

马斯克要赢的不是某个国籍的比较，是把车和AI这两条路接成一条跑道