中日关系阴云，日本航线受损几何？

*本文为评论员投稿，不代表环球旅讯立场

我们旅讯数据花了一些时间统计中日航线受最近风波的影响，对比了部分中日航线在旅行警告和免费退票措施前后的上座率、订座人数情况。

在旅行警告和免费退票措施刚刚出来的两天（2025年11月15日到2025年11月17日），有约49万名旅客取消了其计划的日本行程。2025年11月15日，约有155万名旅客计划前往日本；到了11月17日，这一数字急剧减少到106万人，减少了32%。

最为值得注意的是，11月16日退票人数是购票人数的27倍，显示出旅客对自身安全的顾虑已经完全主导市场。考虑到冬季日本旅游以父母支出旅费的大学生和家庭旅客为主，这种顾虑是完全可以理解的。

事实上，直到今天退票仍在继续。我们以2025年11月18日到2025年11月24日出发的航班在2025年11月11日的旅客人数（作为100%）和在2025年11月18日的旅客人数为例。

通常而言，临近起飞时间的机票，上座人数会有所增加。例如，以商务旅客较多，受旅行警告影响较低的东京羽田线为例，总体来看有3.4%左右的增长。我们以3.4%作为基准，可以计算其它城市的“非正常变化”。

东京的另一座机场成田机场的表现和羽田机场相若，总体来看有3.0%左右的增长。虽然和羽田相比，增长少了0.4%，但总体来看属于正常范围。我们认为这有三方面的原因：

1.羽田、成田商务旅客居多，受旅行警告的影响较小（该出差还得出差）

2.很多飞往东京的旅客有后续转机行程，不出机场，对当地城市治安等因素不敏感；

3.中国往来东京的航班日系企业航班较多。

与之相比，游客居多、中国航司航班居多、后续几乎无转机旅客的大阪关西机场，受到的影响就非常大了。相对于11月11日来看，基本上减少幅度都在5%左右；如果加上自然增长的4%，相当于额外少了10%的客流。

札幌等航班较少、旅客较少，以游客为绝对主力的城市这种趋势就更加明显了，在旅行警告下直接少了13.3%，相当于短短几天就少了八分之一的旅客。考虑到现在还不是游客比例更高的旺季，旺季的取消人数只会更多。

如果您需要其它更加具体的退票信息（例如更长时间的退票情况），欢迎联系我们。

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