为什么是“嫂”？她老公是飞机吗？

　　作者〡李老逵

　　前段时间，春秋航空发布了一个客舱乘务员（空嫂）专项招聘计划，招聘面向已婚已育女性，年龄放宽至40岁，身高在162cm到174cm，需持全日制本科及以上学历，没有工作经验和专业的限制。

　　这则消息一出，瞬间引发全网关注，“空嫂”这个概念一下子上了热搜。

　　有人表示肯定，理由是“妈妈简直是世界上最坚忍的人，没什么难缠的旅客是搞不定的”，也有人对这个称谓表示质疑：“还以为是招聘员工家属呢”“为什么要区分空姐和空嫂，难道空少结婚后要叫空夫了吗？”“结婚了的女性，天生就是照顾人的命么？”

　　根据春秋航空招聘负责人的公开回应，“空嫂”一词在业内由来已久，主要是为了和未婚未育的应聘者区分；有着丰富人生阅历的空嫂，具备亲和力等优势，尤其擅长照顾儿童，还是“知心大姐”。

　　说实话，我觉得“空嫂”这个词毫无美感，甚至有歧视之嫌。

　　本来航空公司为职场妈妈提供了更多岗位，是件好事，但根据婚育情况将女性空乘分为“空姐”和“空嫂”，就是一种不容易被觉察的歧视，默认生过小孩的女空乘更擅长服务儿童旅客，也是一种刻板印象。

　　“嫂”字相比“姐”突出了女性的已婚身份，实际上还是一种区别对待。既然工种职位相同，要求与称呼也应该相同，不应该突出表示甚至强调年龄差距和已婚已育的身份。

　　作为乘客，我们看重的是客舱乘务员的安全素养、服务技能和应急能力，而不是她们年龄有多大，生没生过娃。

　　何况“空嫂”这个称谓本身就十分多余。明明有“客舱乘务员”这样的标准化的称呼，或直接简称“空乘”就行，为什么还要根据女性的婚育状态，来把不同的女性职工分成空姐和空嫂呢？

　　如果觉得“空乘”不够亲切，那么直接都叫空姐好了，大姐也是姐。

　　其实，经常搭乘外航的人都知道，欧美航班上的很多空乘都是年龄比较大的大叔大妈，其背后固然有欧美航空发展时间更久、工会体系成熟、服务业老龄化的原因，也与当地社会文化观念中相比较年龄，会更强调服务经验有关。

　　这些气质沉稳、笑容亲切的“大妈”，她们可能已经四五十岁，脸上有皱纹，身材或许也发福了，但动作依旧利落，服务依然周到。

　　像世界上服务时间最长的空姐贝蒂·纳什（BetteNash），从21岁开始当空姐，一直工作到88岁去世。这意味着，空乘完全可以是终身职业。

　　至于婚育状况，在很多国家的求职中，会和种族信仰、性取向等一道，受反歧视法保护，求职者有权不透露其状况，多数航空公司通常也不会将其作为某种标准，写进招聘启事之中。

　　女性的就业征途本来就是困难重重荆棘丛生，既然给了更多机会，何必再画蛇添足，扣上一个有色的称谓和帽子？

　　已婚已育的她们是为这个社会做出了重大的付出和牺牲，理应得到整个世界的关心和尊重。

　　当你得到一份工作，完全是因为个人能力匹配，而与年龄、相貌、婚育状况、家庭背景无关，这样的未来，理应存在。

　　-完-

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　　作者：李老逵，法学双硕士毕业，曾在国务院部委工作多年，嫉恶如仇，仗义敢言，因此辞职改做执业律师。赤子之心不改，忧国忧民常在，忙时搬砖，闲暇写作。文章多替苍生写，不为君王唱赞歌。