山西
2026年新能源车补贴会有调整，不是所有电动车都能获得补贴，政策主要针对三类人群，如果你平时开小型电动车上下班，或者家里有超过十年的旧燃油车，或者用电动车来拉货跑运输，这些情况可能还能拿到补贴，其他情况基本没有机会。
现在微型电动车最受欢迎，像五菱那种小车，续航在200到300公里之间的，能拿到5000到8000块的补贴，但如果你买的是续航超过300公里的车，就拿不到补贴了，这样不是鼓励大家买大车，而是让大家选一辆够用的小车，城市里上下班通勤，不用跑太远的路，这种车就非常实用。
旧车置换是补贴的大头，2018年前上牌的国五及以下排放标准老车，报废或转出后购买新能源车，最高能拿到一万五千元，有人去年在试点城市用一辆老桑塔纳置换，新车落地价压到五万以内，这笔钱不是白给的，目的是推动淘汰高污染的老旧车辆。
商用电动车首次被纳入补贴范围，个体户和小商户购买电动轻卡或物流面包车，例如东风风光、长安之星EV车型，可以拿到车辆价格百分之十的补贴，最高能达到两万元，以往补贴主要针对家用车辆，现在扩展到帮助依赖车辆谋生的人群减少开支，最后一公里快递配送和货物运输的成本较高，这笔补贴确实能缓解这部分压力。
政策明确排除了高端燃油车，二十万元以上电动车如Model 3和比亚迪汉不再享受补贴，混合动力车即便悬挂绿牌，只要装有油箱，也不被认可为真正的新能源车型，这一做法清晰表明，政策正全力推动纯电动汽车的普及。
别信那些说提前订车就能锁定补贴的话，补贴只看发票日期，必须在2026年1月1日之后开票才有效，定金和协议都没用，还有人为了省事把旧车私下卖掉，手续不齐全，结果申请补贴被拒绝了，我见过不少这样的人，钱没拿到，车也白折腾了。
补贴资金不再普遍发放，而是集中投向最需要的人群，重点考虑实际经济困难和推动环保与经济的能力，这种调整显得更为务实。
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