2026年新能源车补贴会有调整,不是所有电动车都能获得补贴,政策主要针对三类人群,如果你平时开小型电动车上下班,或者家里有超过十年的旧燃油车,或者用电动车来拉货跑运输,这些情况可能还能拿到补贴,其他情况基本没有机会。
现在微型电动车最受欢迎,像五菱那种小车,续航在200到300公里之间的,能拿到5000到8000块的补贴,但如果你买的是续航超过300公里的车,就拿不到补贴了,这样不是鼓励大家买大车,而是让大家选一辆够用的小车,城市里上下班通勤,不用跑太远的路,这种车就非常实用。
旧车置换是补贴的大头,2018年前上牌的国五及以下排放标准老车,报废或转出后购买新能源车,最高能拿到一万五千元,有人去年在试点城市用一辆老桑塔纳置换,新车落地价压到五万以内,这笔钱不是白给的,目的是推动淘汰高污染的老旧车辆。
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商用电动车首次被纳入补贴范围,个体户和小商户购买电动轻卡或物流面包车,例如东风风光、长安之星EV车型,可以拿到车辆价格百分之十的补贴,最高能达到两万元,以往补贴主要针对家用车辆,现在扩展到帮助依赖车辆谋生的人群减少开支,最后一公里快递配送和货物运输的成本较高,这笔补贴确实能缓解这部分压力。
政策明确排除了高端燃油车,二十万元以上电动车如Model 3和比亚迪汉不再享受补贴,混合动力车即便悬挂绿牌,只要装有油箱,也不被认可为真正的新能源车型,这一做法清晰表明,政策正全力推动纯电动汽车的普及。
别信那些说提前订车就能锁定补贴的话,补贴只看发票日期,必须在2026年1月1日之后开票才有效,定金和协议都没用,还有人为了省事把旧车私下卖掉,手续不齐全,结果申请补贴被拒绝了,我见过不少这样的人,钱没拿到,车也白折腾了。
补贴资金不再普遍发放,而是集中投向最需要的人群,重点考虑实际经济困难和推动环保与经济的能力,这种调整显得更为务实。
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