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目前,邵永铁路Ⅰ标已进入施工高峰期,全线共有6条隧道,总长3047米。(中铁四局供图)
中国青年报客户端讯(中青报·中青网记者 张真齐)近日,随着掌子面完成最后一循环的开挖作业,由中铁四局承建的邵永铁路石木桥隧道实现贯通。
“石木桥隧道自5月1日进洞,至11月17日贯通,在短短数月内便完成建设,成为邵永铁路I标贯通速度最快的隧道。”中铁四局相关负责人对记者说。
需要注意的是,该隧道位于湘中丘陵岩溶发育区,地势起伏大,最大埋深达22.26米。复杂的地理环境给施工带来了巨大的挑战,石木桥隧道的两大核心难题尤为突出:穿越6处大型溶洞群(最大溶腔体积超3000立方米)、Ⅳ、Ⅴ级软弱破碎带围岩占比达79%。
为了应对以上挑战,施工团队根据不同的围岩情况,灵活调整施工工艺和支护参数。采用“短进尺、弱爆破、强支护”的施工方法,每掘进一小段就及时进行支护,确保隧道的稳定性。同时,加强监测监控,实时掌握围岩变形情况,及时采取措施进行处理。
目前,邵永铁路I标已进入施工高峰期,全线共有6条隧道,总长3047米,6条隧道均已开工,其中3条已顺利贯通。
记者了解到,邵永铁路作为国家“八纵八横”呼南高铁通道的重要组成部分,设计时速350公里,建成后将使邵阳至永州通行时间从2小时缩短至30分钟,并串联起娄邵、衡柳、贵广等线路,形成湘南直达粤港澳大湾区的高铁双通道。
来源:中国青年报客户端
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