中国游客在日本观光产业中的地位,从数字上看已经无法被忽视。过去十年,访日消费从地方商店的生意指标逐渐上升为左右日本经济活力的重要支柱。
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2024年,外国游客在日本境内的消费达到8.1万亿日元,其中中国大陆游客贡献的1.7万亿(约800亿人民币)占到整体五分之一以上,加上中国香港更超过2.3万亿。这种比重使得日本旅游业在面对中国客流时呈现出一种结构性的依赖。
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正因为如此,当中国政府呼吁暂缓赴日旅行的消息传播开来之时,担忧几乎立即在日本各行各业蔓延。酒店、百货店、餐饮、交通、零售,这些原本围绕客流稳定恢复而安排运营节奏的行业,再次感到一种熟悉的紧绷。疫情后才刚刚恢复常态的轨道,如今因为几通取消电话,又出现需要从头确认的迹象。
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日本观光厅的统计不仅揭示了行业规模,也解释了反应为何如此迅速。访日消费在GDP中被归类为“服务出口”,规模仅次于汽车出口。
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也就是说,支撑城市商业与地方经济的不只是景点,而是庞大的跨产业链。从民宿到百货,从包车公司到机场商店,每一个环节都与游客数量紧密相关,只要前端出现收缩,后端就会立刻感到变化。
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酒店行业的反应往往最直接。经营“里奇蒙德酒店”的皇家控股公司表示目前没有大量取消,但社长阿部正孝也提到,半数访日客来自中国。如果现状持续到12月,明年春节期间的预订可能承受压力。百货行业中,高岛屋免税销售额的六成来自中国游客,企业本对入境需求抱有期待,却面对现实的不可预估。大丸松坂屋百货店同样维持高度关注,虽然暂无明显变化,但对后续走势保持谨慎。
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变化并未停留在宏观层面,日本《每日新闻》在11月17日报道了大阪旅游业界的情况,不少从业者就在当天开始感受到取消带来的冲击。在难波经营民宿的一位四十多岁华人业主,从上午起连续收到两笔来自中国客人的取消。他过去三年见过需求淡旺季,也经历疫情后的复苏,却很少遇到因政策变化而出现的集中取消。客人只表示“需要遵守指示,不适宜赴日旅行”。对于民宿来说,一两笔订单的变化只是开始,若趋势延续,城市里的消费链条会连带受到影响。
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大阪今年1至9月接待了约426万名中国游客,比去年同期增加1.5倍。心斋桥商店街新增店员,黑门市场再次出现拖着行李箱挑选食材的游客。城市活力随着客流回升,也因此变得格外敏感。
一位在大阪市中心和神户经营二十多家烤肉店与寿司店的本冈玲二表示,十一月至十二月是春节预订高峰,这段时间的动向会左右二月淡季的表现。世博会闭幕后消费可能趋弱,如今叠加新的不确定性,餐饮行业原本就不宽裕的缓冲空间更显紧张。
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交通运输业也察觉到变化的逼近。一家巴士公司的董事说明,目前与中国团队的合同尚未取消,但未来难以预测。他在另一家公司担任顾问,那里的高层会议也准备讨论此事。车辆检修、司机排班与包车数量都紧扣访日需求,只要客流有下降趋势,整个运营必须提前调整。
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资本市场的反应也同样来得迅速。11月17日上午,受外部因素与旅行劝告影响,日经225指数一度跌破49800点。与消费和旅游相关的股份普遍承压。FOOD&LIFE COMPANIES 跌幅超过10%,资生堂跌逾9%,三越伊势丹跌超8%,良品计划、三丽鸥、日本机场大厦跌约7%。航空和交通类同样下跌,日本航空、全日空、日产汽车约跌4%,迅销跌超3%。资本市场常常提前反映预期,这些波动让许多企业意识到事态可能比想象的更复杂。
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运输端的数据也出现新变化。根据航班管家发布的资料,中国往返日本的第45周航班量为1189班,恢复率82.9%,比第40周下降14.5%。航班减少通常意味着需求端正在改变,这让业内更加关注未来几周的数字。
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与行业与市场的反应相比,日本企业界选择以公开声明表达担忧。由在华日企组成的“中国日本商会”同一天发布声明,提到目前的局面可能影响在华经营环境,希望日中双方保持充分沟通。声明强调,两国领导人曾确认改善双边关系的方向,企业界也期望这一共识继续发挥作用。许多在华日企担心,如果误解扩大,商业活动可能受到波动,因此希望通过丁寧对话避免局势进一步恶化。
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过去一年,日本的行业都是在“访日客稳定回流”的前提下进行运营调整。民宿依赖入住率维持现金流,餐饮通过翻台支撑利润,运输业受到合同周期制约,零售业的库存规划通常根据客流安排。这些业态看似分散,实际上连成一条密集的消费链,前端客流松动后,后端的采购、排班与合同就必须跟着变化……
经营者们常说一句话:生意最怕的不是竞争,而是突如其来的变动。过去几年的国际环境反复,旅游相关产业深受其影响。能够让人员往来保持顺畅,让消费链条维持稳定,对每一座城市、每一个行业来说都是直接的需求。街上愿意旅行的人多一些,商店与餐馆的灯就能亮得更久;航线维持稳定,企业的计划就能排得更踏实。对那些支撑城市运转的行业来说,保持这种节奏本身,就是最迫切的期待。
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所以说,场外的嘴炮虽然说的痛快,影响却会落在做生意的人身上。消费链条一旦摇动,最先感到压力的总是那些靠每天营业维持节奏的行业……和气才能生财啊。
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