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宝马 F450GS 在米兰上市后，台湾市场首先进行了引进。 F450GS Exclusive 版本：359,000 台币（8.3 万元人民币）；F450GS Trophy 版：389,000 台币（8.9 万人民币）。作为参考，宝马老款 G310GS 在台湾市场的售价为 279,000 台币（6.5 万人民币），国内 G310GS 售价为 5.29 万。如果从上面得出的售价对比，国内 F 450GS 也会在 7 万左右。
F450GS 车身硬件方面配备了 43mm KYB 倒立式前叉，具备回弹和压缩阻尼调节功能；KYB 单筒后减震器，具备预载和回弹阻尼调节功能，前后减震行程均为 180mm，整备重量 178kg，坐高 845mm。 Brembo 提供的前 310mm 单制动盘 + 径向四活塞卡钳，后轮 240mm 制动盘 + 单活塞卡钳，前后均标配宝马的 ABS Pro 防抱死制动系统。天蝎排气需另外付费。
宝马 F450GS 搭载一台 420cc 排量的直列双缸水冷发动机，最大马力 48hp（35kw）/8750rpm，最大扭矩 43N・m/6750rpm。 采用 135° 曲轴和单平衡轴设计，从理论及透露的视频来看，发动机声浪接近于单缸的声浪。这种两个缸接近于一起点火的设计，有利于非铺装路面行驶车辆的轮胎抓地，但声浪并不算动听，实际表现需看实车。
Trophy 版本标配 简易骑行离合器（ERC）， 与电子变速箱 Shift Assistant Pro（快速换挡系统） 配合使用， 无需手动操作离合器即可完成换挡。实际表现能否媲美大哥的自动挡，也要看实车表现。
F450GS 还标配电子油门，配备 6.5 英寸全彩 TFT 仪表， 提供三种骑行模式：雨天模式、公路模式和越野模式，越野专业模式仅高配车型配备。电子配置包括 ABS Pro、动态牵引力控制系统（DTC）、动态制动控制系统（DBC）和发动机阻力矩控制系统（MSR）。
最后想说，虽然知道宝马 F450GS 如果引进国内不会便宜，但如果真要价 7 万，我想它肯定要走 310 系列的老路 —— 现在宝马店里还在以 2.5 万的价格清仓 310 系列街车。要么就别引进了，大家也就不用硬上 F450GS 了，F800GS 除了没有自动离合，也不是不能骑。
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