宝马 F450GS 在米兰上市后,台湾市场首先进行了引进。 F450GS Exclusive 版本:359,000 台币(8.3 万元人民币);F450GS Trophy 版:389,000 台币(8.9 万人民币)。作为参考,宝马老款 G310GS 在台湾市场的售价为 279,000 台币(6.5 万人民币),国内 G310GS 售价为 5.29 万。如果从上面得出的售价对比,国内 F 450GS 也会在 7 万左右。
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F450GS 车身硬件方面配备了 43mm KYB 倒立式前叉,具备回弹和压缩阻尼调节功能;KYB 单筒后减震器,具备预载和回弹阻尼调节功能,前后减震行程均为 180mm,整备重量 178kg,坐高 845mm。 Brembo 提供的前 310mm 单制动盘 + 径向四活塞卡钳,后轮 240mm 制动盘 + 单活塞卡钳,前后均标配宝马的 ABS Pro 防抱死制动系统。天蝎排气需另外付费。
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宝马 F450GS 搭载一台 420cc 排量的直列双缸水冷发动机,最大马力 48hp(35kw)/8750rpm,最大扭矩 43N・m/6750rpm。 采用 135° 曲轴和单平衡轴设计,从理论及透露的视频来看,发动机声浪接近于单缸的声浪。这种两个缸接近于一起点火的设计,有利于非铺装路面行驶车辆的轮胎抓地,但声浪并不算动听,实际表现需看实车。
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Trophy 版本标配 简易骑行离合器(ERC), 与电子变速箱 Shift Assistant Pro(快速换挡系统) 配合使用, 无需手动操作离合器即可完成换挡。实际表现能否媲美大哥的自动挡,也要看实车表现。
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F450GS 还标配电子油门,配备 6.5 英寸全彩 TFT 仪表, 提供三种骑行模式:雨天模式、公路模式和越野模式,越野专业模式仅高配车型配备。电子配置包括 ABS Pro、动态牵引力控制系统(DTC)、动态制动控制系统(DBC)和发动机阻力矩控制系统(MSR)。
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最后想说,虽然知道宝马 F450GS 如果引进国内不会便宜,但如果真要价 7 万,我想它肯定要走 310 系列的老路 —— 现在宝马店里还在以 2.5 万的价格清仓 310 系列街车。要么就别引进了,大家也就不用硬上 F450GS 了,F800GS 除了没有自动离合,也不是不能骑。
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