非要同中国反着来？俄版“忠诚僚机”曝光，恐在起跑线上就输了

虽说俄罗斯的军事工业整体实力，已然在中国的面前有了明显的逊色，但前者好歹仍算是“上三常”之一，有着足以让除中美之外的不少国家深感羡慕的军工业底子。从这个角度来想，在部分前沿装备的开发工作领域，俄罗斯依旧“尚有一战之力”。只不过，“战斗民族”恐仍难掩自身颓势……

俄制轻型五代机苏-75

在本届迪拜航展上，俄罗斯带来了自己的“有人驾驶战机+无人‘忠诚僚机’”作战体系的模型。在有人驾驶战机方面，俄方亮出的是第二款国产五代机，即苏-75“将军”战斗机的模型。而在“忠诚僚机”方面，其并未如中国或美国开发的同类型产品那样，去追求与有人驾驶战机截然不同的产物，而是“别具特色”地选择了另外一条路，那就是在苏-75的基础上开发无人版本战斗机。怎么样，是不是听起来很有意思？

俄方展出的无人版苏-75模型

乍看上去，在有人驾驶战机的基础上研制无人版本，似乎是个“好处多多”的事情。毕竟，这可在极大程度上继承和沿用既有型号战机的设计、技术和生产线，既能降低技术风险和缩短研发工时，也能为未来的量产工作提供便利，如可让同型号的无人版战斗机与有人驾驶型战斗机共用模具、零部件和生产线等，从而减少生产成本支出。不仅如此，在有人驾驶型苏-75的基础上衍生而来的无人版苏-75，必然会在诸多性能方面同前者较为相近或一致，这也能在一定程度上保证两者的飞行和作战性能统一，提升共同作战的协调性。

俄方展出的无人版苏-75模型

然而，为什么身为战斗机工业强国的中国并未这么做？为何我们要坚持从0开始，研发与既有的有人驾驶战机完全不同的无人战斗机呢？莫非中国战斗机工业不清楚“俄式玩法”的“好处”吗？种种问题的答案其实很简单，那就是我们对“忠诚僚机”的整体要求要比俄方高得多。诚然，得益于沿用有人驾驶型苏-75的基础设计，无人版苏-75的开发风险和研制成本都有所降低，但这也从一开始就限制了后者的综合性能天花板。

阅兵式上公开的国产某型无人战斗机

既然无需搭载驾驶员、飞行员座舱，以及与人有关的一切系统和零部件，那无人机便可在开发工作中大胆灵活地运用更多且更先进的尖端技术。一些在有人驾驶战机的身上显得颇为激进、甚至是带有一定风险的设计和制造工艺，往往可较为不受限制地用在无人机的身上，所带来的效果就是后者的某些局部性能和战斗力，要比有人驾驶战机优越不少。

阅兵式上公开的国产某型无人战斗机

在这方面，脱胎于有人驾驶型苏-75战斗机的无人版苏-75，必将在很大程度上“继承”有人驾驶型号战机的局限性。无论其再怎么优化和修改，也难以同那些从0起步的全新型号无人战斗机相媲美。

有人驾驶型苏-75和无人版苏-75

这样想来，如果说中国在9·3大阅兵中公开的数款无人战斗机，所表现出的是大胆的技术创新和对更高性能的追求，那俄罗斯的无人机版苏-75战斗机，则更像是“优先求稳”的产物，是将降低风险和成本放在了更优先的位置上。两种截然相反的理念下所诞生的两类无人战斗机，孰优孰劣已可一目了然了吧？

中国公开的多款无人机

这就是为什么说，虽然今天的俄罗斯军工业尚且可以模仿到各类“黑科技”的“形”，却难以实质性地掌握“黑科技”的“神”的原因。当其选择在有人驾驶战斗机的身上开发无人战斗机之时，就已经输在了起跑线上。