美国批准向德国交付60架CH-47F“支奴干”运输直升机

美国战争部已授予波音公司一份价值8.76亿美元的合同，根据一项长期规划的外国军事销售计划，为德国供应最多60架CH-47F Block II型直升机。这笔交易增强了德国的重型运输能力，并支持了北约向东翼更快增兵的战略转向。

据《陆军认知》11月17日报道，2025年10月27日，美国战争部授权向波音公司授予了一份混合型合同（成本加固定费用与严格固定价格相结合），价值876,422,130美元，旨在为德国交付最多60架CH-47F Block II型货运直升机，合同内容包括基于性能的后勤保障、培训和非经常性工程。该合同编号为W58RGZ-26-C-0003，资金来自2026财年德国外国军事销售案例款项，预计完成日期为2035年10月28日，工作将在波音公司位于宾夕法尼亚州里德利帕克的工厂进行。对德国而言，这份合同使多年筹划的新型重型运输直升机项目成为有资金保障的现实，并标志着其“后乌克兰危机时代”国防改革中标志性的旋翼机项目之一。

德国新型CH-47F“支奴干”直升机具备12吨重型运输能力、远程加油能力以及现代化的数字式、具备自我防护功能的座舱，适用于高强度北约任务。（图片来源：霍尼韦尔公司）

美国的FMS合同是一个规模更大的德国项目的一部分，该项目在柏林的估值约为70亿欧元，计划采购60架CH-47F Block II型飞机，以取代德国空军老旧的CH-53G“海上种马”机队。这笔交易的资金来自总理奥拉夫·朔尔茨在“时代转折”方针下设立的1,000亿欧元特别基金，该基金旨在将德国联邦国防军重建为一支可信的高强度作战力量，并达到北约2%的军费开支基准。

“支奴干”直升机将主要部署在霍尔茨多夫和劳普海姆，隶属于第64直升机联队，预计到2030年左右逐步淘汰CH-53的运作，并巩固德国对北约新区域防御计划——尤其是东翼快速增援——的贡献。

CH-47F Block II是这款久经沙场的重型运输机中最先进的型号，该机型最初于1960年代服役。这型纵列双旋翼直升机由两台霍尼韦尔T55-GA-714A涡轮轴发动机提供动力，每台发动机产生约4,800轴马力，最高速度约为302公里/小时，巡航速度接近291公里/小时。最大起飞重量约为24,500公斤，有效载荷约12吨，可在机舱内运输或通过三个外部吊钩运送。该机可运送最多36名士兵或24副担架，或吊运火炮、工程车辆和桥梁构件等重型设备。

Block II版本增加了复合材料的先进支奴干旋翼叶片、加强的机身和传动系统以及简化、更大的燃油系统，共同实现了在高温高原条件下数千磅的额外运载能力，并延长了结构寿命，同时减少了维护需求。

在驾驶舱内，CH-47F采用通用航电架构系统，配备大型多功能显示器、数字移动地图和先进的自动飞行控制系统，可提供精确的悬停保持、耦合进近和低能见度着陆模式。德国的配置叠加了安全的UHF/VHF和卫星通信无线电、现代敌我识别系统、GPS/惯性导航系统以及全夜视兼容能力，与北约标准紧密对接。

生存能力由一套导弹、雷达和激光警告传感器、箔条/闪光弹发射器、弹道防护和耐坠毁座椅，以及侧门和尾舷梯安装机枪的配置来保证。对德国和北约的作战概念至关重要的是，“支奴干”将配备空中加油探管和增程油箱，使其在与KC-130J或A400M加油机配合时能够执行远程任务。基于性能的后勤保障包和嵌入式的健康与使用监控系统，旨在实现比德国当前长期受困于老旧维护问题的CH-53G机队更高的出勤率。

在国家或《北大西洋公约》第五条所述的危机中，CH-47F Block II可以快速将步兵排、炮兵连、防空单位和战斗工兵跨德国运往前线国家，绕过铁路瓶颈和受损的基础设施。三钩外部吊运操作允许单次架次运送多种载荷，例如一辆轻型车辆和托盘化弹药，从而能够为分散的战斗群提供灵活的再补给。

对于特种作战部队和战斗搜索救援，其长续航力、空中加油能力、先进防御辅助设备以及速降绳/绞车系统的结合，将允许执行从德国领土深入波罗的海地区或其他北约前线的渗透与回收任务。在和平时期，"支奴干"的运载能力和航程对国内救灾也极具价值，而目前的CH-53G机队在此类任务中常常已接近其能力极限。

柏林做出这一选择背后的战略逻辑很清晰。作为一款广泛部署的重型运输直升机，“支奴干”在西方实际上没有直接的竞争对手。美国海军陆战队的CH-53K“种马王”运输能力更强，但采购和运营成本显著更高，且国际用户基础远小于“支奴干”。俄罗斯的米-26则处于完全不同的地缘政治类别。

相比之下，CH-47F已由众多北约盟国操作，包括美国、英国、意大利、荷兰、西班牙、希腊、土耳其和加拿大，以及澳大利亚、日本和韩国等伙伴国家。德国的决定不仅是购买飞机，更是加入一个成熟的跨国社群，共享战术、后勤和训练，这极大地简化了联盟作战。

工业参与增加了另一层价值：波音公司为德国设立的“支奴干”团队包括空客直升机德国公司、ESG、汉莎技术等本地企业，它们将在德国本土提供维护、培训和基地级支持。这保障了技术工作岗位，为中欧的“支奴干”机队创建了一个国家级支持中心，并且符合柏林即使主要平台来自美国也要加强其国防工业基础的更广泛战略。