特斯拉因马斯克全自动驾驶承诺再度陷入风波

特斯拉 (TSLA) 首席执行官埃隆·马斯克对其公司的自动驾驶技术做出了一些夸大的说法，但这些说法并未实现。

这种情况过去曾让特斯拉的支持者和内部人士感到不满。

苹果联合创始人史蒂夫·沃兹尼亚克可能从未将埃隆·马斯克视为个人朋友，但他曾经相信特斯拉的自动驾驶梦想。

但他在开始使用这项技术后，对它的看法发生了变化。

“伙计，如果你想研究人工智能的错误应用，做出很多声明，并且在每个机会都想要让你吃亏，那就买一辆特斯拉，”沃兹尼亚克在2023年接受CNN采访时说道。

这不是他第一次批评这家公司。他过去曾指责特斯拉和埃隆·马斯克过度承诺而未能兑现。

“当你看着埃隆·马斯克和特斯拉时，很多诚实都消失了。他们让我的家庭、我和我妻子损失了很多钱……通过那些我们曾经真的相信会实现的承诺，”沃兹尼亚克之前表示。

这周，加州的一位法官裁定特斯拉必须面对一项集体诉讼。

周二，美国地区法官丽塔·林裁定，特斯拉必须面对一项加利福尼亚州的集体诉讼，指控该公司误导客户关于全自驾（FSD）的能力。

法官裁定，特斯拉是否缺乏实现其宣传的高水平自主驾驶所需的传感器，以及其无法“用任何车辆展示长距离自主驾驶”的共同问题，支持了由两组购买特斯拉全自驾技术包的司机提起的诉讼。

这位旧金山的法官还表示，她在做出决定时考虑了成千上万可能看到特斯拉在其网站上从2016年10月到2024年8月发布的自动驾驶声明的人，这些声明称其车辆包含全自驾所需的硬件。

“虽然这些渠道本身通常不足以让传统汽车制造商建立全类曝光，但特斯拉独特的广告策略值得偏离典型方法，”林法官在路透社的报道中写道。

特斯拉过去曾辩称，认为所有诉讼成员都在网站上看到过自动驾驶的声明是不合理的，并且没有共同的证据表明这些声明对投诉是重要的。

然而，法官认为，由于特斯拉不使用大众广告或独立经销商，因此可以合理推测，感兴趣的诉讼成员在购买之前访问了特斯拉的网站以获取更多信息。

加利福尼亚州的一个诉讼小组包括在2017年5月19日至2024年7月31日期间购买FSD套餐并选择退出特斯拉仲裁协议的司机。另一个小组是在2016年10月20日至2017年5月19日期间购买该套餐的司机。

案件名称为特斯拉高级驾驶辅助系统诉讼案，在美国加利福尼亚北区地方法院，案号 22-05240。

特斯拉有过庭外和解自动驾驶索赔的历史

虽然特斯拉表示其驾驶技术比人类驾驶员安全得多，但根据律师事务所西蒙斯·汉利·康罗伊的数据显示，从2021年7月到2022年7月，涉及特斯拉自动驾驶或自驾技术的事故至少有273起被报告。

事实上，特斯拉在其自驾技术方面达成了多项和解，其中有些和解是保密的。

• 1050万美元和解 - 加利福尼亚 2023: 一辆启用自动驾驶的特斯拉 Model X撞上了高速公路护栏，导致驾驶员不幸身亡。家属称自动驾驶没能发现障碍物，特斯拉也对其能力进行了误导。
• 820万美元和解 - 加利福尼亚 2022: 一名行人在斑马线上被一辆启用自动驾驶的特斯拉 Model 3撞死，该车在出现问题时没有停车或提醒驾驶员，直到为时已晚。
• 750万美元和解 - 加利福尼亚 2021: 一辆启用自动驾驶的特斯拉 Model S以高速追尾了一辆停着的车辆，导致受害者当场遇难。调查人员表示，没有发现该车在碰撞前尝试刹车的任何证据。
• 680万美元和解 - 加利福尼亚 2020: 一辆启用自动驾驶的特斯拉 Model X撞上了一辆停着的消防车。车辆的驾驶员幸存，但乘客因钝器伤害不治身亡。