斯堪尼亚也玩生活舱？加大驾驶室+微波炉，还有咖啡机！这台500 S牵引车不一般

2021年6月，斯堪尼亚发布了一则有趣的消息。他们宣布：将基于S系及R系车型现有的高顶驾驶室进行加长，打造特殊的加大号驾驶室。这一计划中包含两个型号：CS23H及CR23H，分别搭载于S系及R系卡车，也被命名为HighLine XL。较之前的驾驶室而言，HighLine XL驾驶室的后壁向后延长了27厘米，进而将车内的生活空间提升了13.5%左右。

驾驶室后壁的加长段清晰可见

自2022年开始，HighLine XL加大号驾驶室就已陆续实装于产品之上，并交付客户使用。不过：由于欧洲对卡车总长有着严格的限制，因此HighLine XL加大号驾驶室只能在北欧等限制宽松的地区使用。其他地区想用的话，就得将其所匹配的挂车缩短，这样才能满足车长要求。不过，随欧盟驾驶室新规（96/53/EC法条）的推广，加大号驾驶室又重回了欧洲主流市场的视野。

今天，我们文章的主角是一台斯堪尼亚S系旗舰牵引车，来自波兰斯堪尼亚公司，属于其官方试驾车序列中的一员。这款车型不仅搭载了斯堪尼亚最新的Super动力链，同时也采用了CS23H加大号驾驶室。在此基础上，斯堪尼亚对车辆的细节进行了修改，使其能够匹配全尺寸挂车，并且满足欧盟对卡车总长的要求。接下来，就让我们一起来看看！

老惯例，看车还是先看外观。作为斯堪尼亚卡车家族中的顶级旗舰，S系车型的外观自然不必多说。它将斯堪尼亚NTG代车型的特色发挥到了极致，以刚柔并济的车身线条为主。既能最大化车内空间，同时也对风阻系数做出了优化。多级堆叠式前格栅、左中右三段式前面罩，再加SCANIA车标左右两侧的“腰灯”，辨识度极高。自2016年NTG代车型亮相以来，这套设计语言便一直沿用至今。

左边是搭载CS23H加大号驾驶室的车型，而右边则是CS20H驾驶室的普通车型。从侧面看，二者的外观差别并不大。CS23H加大号驾驶室车型对导流罩后的黑色橡胶板进行了加长，意在减少挂车和车头之间的间隙，进而降低空气阻力。虽然其驾驶室后壁进行了加长，但导流罩本体的长度并没有发生变化，因此加长橡胶板还是非常有必要的。

还有一个细节部分的区别，那就是：搭载CS23H加大号驾驶室的车型换装了前凸式保险杠。这款保险杠最初随斯堪尼亚纯电动重卡亮相，略微凸出于驾驶室前端，意在起到“破风”效果，减少部分正面撞风所带来的阻力，进而延长续航里程。对于柴油卡车而言，这点风阻的影响微乎其微。但正是这一修改，使车辆得以满足欧盟96/53/EC法条的要求，进而获得整车长度的豁免。

从车辆铭牌上我们也可以看到：本车满足了96/53/EC法条中9A部分。该部分与8B部分组合规定：“为了提高能源利用效率，所有符合要求并配备了符合2007/46/EC标准的空气动力学设备的卡车，其运输时的组合长度可以超过法规限制。增加的长度可以用来改善空气动力学、改善道路安全性、改善驾驶员的舒适度。”这样看来，欧盟驾驶室新规的要求并非苛刻。即使只改了保险杠，也能获得法规豁免，这无疑是一个好消息。

CS23H驾驶室的加长段被隐藏在导流罩内部，做法和沃尔沃的GlobeTrotter XXL驾驶室类似，都能够塑造低调的外观，进而减少交警等执法者的关注。不过，细心、经验老到的交警肯定还是能看出总长的不对劲。但拉开驾驶室车门、看到铭牌后，便不会带来不必要的麻烦。

驾驶室减震气囊的位置也进行了调整，舒适度得到保障

由于驾驶室后壁进行了加长，因此需要避免挂车与驾驶室发生碰撞。在这一需求之下，车辆的轴距由标准的3.75米提升至了3.95米，并且鞍座也相应进行了后移。在这一修改下，车辆匹配标准挂车时的总长在16.8米左右，比普通车型的16.5米规格长30厘米左右。

至于动力部分，作为旗舰的斯堪尼亚S系能选的很多。本车搭载Super动力链中的DC 13 174直六柴油发动机，输出500匹马力及2650牛米扭矩，最大扭矩区间覆盖900转至1320转。除了Super家族之外，车辆还可选装DC 16 12X新一代V8发动机，最高马力达到770匹，新一代OptiCruise变速箱也已经全面普及。在此基础上，车辆采用8吨级加强前桥，以此适应更高的前桥轴荷。毕竟：光是驾驶室白车身部分，CS23H驾驶室就提升了近100千克，更别提车内新增的其他设施了。

对于CS23H加大号驾驶室而言，内饰才是其重头戏。在这台500 S牵引车上，SmartDash智能仪表系统成为了标配。它是斯堪尼亚最新一代的车载多媒体系统，采用全液晶仪表盘、触摸式中控大屏等配置，提升了车辆数字化能力，看起来科技感满满。

加长区域的空间都用在了哪里？答案是：卧铺。在CS23H加大号驾驶室的加持下，这台斯堪尼亚500 S牵引车的卧铺宽度做到了90厘米，并且是头尾等宽，没有因座椅存在而收缩宽度，这无疑为驾驶员带来了更加宽敞的睡眠空间。

作为参考，CS20H驾驶室内部卧铺采用非等宽设计。虽然中部较为宽敞，但头尾区域进行缩窄，以此为座椅靠背让出空间，最窄处宽度约为67厘米左右。除了卧铺宽度更大外，CS23H驾驶室的座椅与卧铺之间空隙更大，这不仅为座椅带来了更广的调节范围，同时也便于旋转等操作，是更贴近生活的配置。

虽然卧铺尺寸进行了加大，但将其抬起还是相当容易的。床垫下方仍是斯堪尼亚常用的板条床架，保障支撑效果的同时，还能通风透气，体验更佳。

板条床架的中部凸出处设计有两个杯架及一个储物槽

掀起床架后，便能轻松的访问下方储物空间了。较CS20H驾驶室而言，CS23H驾驶室的储物空间得到了拓展。斯堪尼亚还为储物空间设计了深收纳盒，带有底部植绒垫。既能隔离上下物品，也能合理放置更多杂物。

大号车载冰箱这种配置，在CS23H驾驶室上也没有缺席

在生活化配置上，斯堪尼亚CS23H驾驶室做的很不错。其车顶吊柜内部设计有点烟器接口，可外接电源供电器使用。展车吊轨内部设置了微波炉及咖啡机，均通过车辆原厂逆变器工作。得益于更加宽敞的床下空间，吊柜内部就能腾出位置，放点其他东西了。

在宽敞的驾驶室空间下，斯堪尼亚CS23H驾驶室的上铺宽度也得到了提升，达到80厘米，同样是头尾等宽设计，爬梯设计在卧铺下方。除了睡人之外，上铺也能用来放点随车物品，供单人驾驶时使用，也算是一块额外的储物空间了。

上铺外侧设计有防坠网，主要用于防止驾驶员翻身时摔下来，是一项非常贴心的实用配置。当然：不睡人的时候，用它来阻挡一下床上物品，同样是非常好用的。

在欧盟驾驶室新规的加持下，各大厂商都纷纷推出自己的加大号驾驶室。纵观欧卡行业，斯堪尼亚、沃尔沃、达夫都已经有了相对应的产品。虽然斯堪尼亚和沃尔沃的产品加长不够“彻底”，但也实实在在的提升了驾驶员的生活空间。当前，欧洲卡车驾驶室正向加大化、生活化发展。除了今天这款CS23H驾驶室外，斯堪尼亚还有更多、更劲爆的驾驶室产品在路上，即将与我们见面。是不是很期待呢？感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter