为广湛高铁护航，倾力锻造“神经中枢”

广湛高铁联调联试正在如火如荼地进行着。肇庆信号水电段负责全线401公里信号、水电设备的施工监督、质量验收、接管运维等任务。

今年以来，该段抽调170余名技术骨干，全面介入广湛高铁施工，全力以赴为新线顺利开通保驾护航。

10月19日，广湛高铁广州至阳春东段开启单列动车组最高测试速度等级提速试验。当天，检测列车顺利跑出时速385公里的试验值。

高铁飞驰的背后，离不开电务人毫米级的匠心守护。肇庆信号水电段干部职工在广湛高铁介入施工任务中，开启“白加黑”“5+2”工作模式，介入组成员克服昼夜连战、施工环境艰苦等困难。

他们仔细检查每一个箱盒、每一米电缆、每一根配线，严把施工质量关、匠心打造精品工程，全面提升了施工工艺质量和设备管控水平，筑牢了广湛新线安全屏障。

信号系统是高铁运行的“神经中枢”，承担着指挥列车运行、保障行车安全以及提高运输效率的重要功能。

广湛高铁包含15个有岔站、19个中继站，接入的RBC设备对信号系统设备的兼容性、稳定性要求极高。“我们仿真团队30名成员轮班攻坚，‘人停机不停’开展信号系统软件试验，全面测试联锁、RBC、TCC等列车核心控制系统的性能指标。每一项数据都做到100%准确，每一个流程保证零差错。”该段联锁室工程师张英杰介绍道。

针对施工介入时间长的实际，该段党委分专业成立广湛高铁施工介入临时党支部，选定2名临时党支部负责人，组建临时党支部支委会，确保党建工作与新线建设同部署、同推进。

他们还从3个专业科室、12个车间抽调32名党员技术骨干参与广湛高铁新线介入施工，分专业组建3支党员突击队，挂图作战、倒排工期推进施工进度。

针对信号道岔精准调试、电力箱变远动等技术难点，该段党委组织党员技术攻坚，全力突破全线列控数据采集、系统软件制作等关键瓶颈技术问题，以实际行动让党旗在施工一线高高飘扬。

肇庆信号车间党支部面对承担2个车站信号改造施工盯控，时间紧、任务重、人手不足的困难，统筹人力资源和宣传发动并重。通过协调管内班组跨区域联动作战、点对点做好思想政治工作，在高质量完成信号施工改造任务的同时，扎实推进日常设备维修工作，保障了线路设备的安全持续稳定。

今年以来，肇庆信号水电段干部职工拧成一股绳，同心同向、同频共振，打好广湛高铁介入施工攻坚战，同时确保了既有线安全持续稳定。

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文图：记者 严冬 通讯员 陈庆 刘子寒

编辑：吴帆

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