中国台湾三大船公司公布最新业绩

2025年第三季度，长荣海运净利同比下降64.9%，阳明海运下降78.7%，万海航运下降36.8%。

中国台湾三大船公司长荣海运、阳明海运和万海航运，近日陆续公布了2025年第三季度业绩。

长荣海运业绩公告

第三季度，长荣海运实现营业收入约969.2亿元新台币（约合31.1亿美元），去年同期为1527.9亿元新台币（约合47.1亿美元），同比下降36.6%；归属于母公司业主的净利约为217.5亿元新台币（约合7.0亿美元），去年同期为619.1亿元新台币（约合19.1亿美元），同比下降64.9%。

前三季度，长荣海运营业收入约2933.8亿元新台币（约合94.2亿美元），去年同期为3477.6亿元新台币（约合107.2亿美元），同比下降15.6%；归属于母公司业主的净利约为600.6亿元新台币（约合19.3亿美元），去年同期为1087.5亿元新台币（约合33.5亿美元），同比下降44.8%。

阳明海运业绩公告

另一家船公司阳明海运，第三季度实现营业收入约420.9亿元新台币（约合13.5亿美元），去年同期为728.4亿元新台币（约合22.4亿美元），同比下降42.2%；归属于母公司业主的净利约60.5亿元新台币（约合1.9亿美元），去年同期为283.7亿元新台币（约合8.7亿美元），同比下降78.7%。

前三季度，阳明海运营业收入为1262.7亿元新台币（约合40.5亿美元），去年同期为1692.3亿元新台币（约合52.1亿美元），同比下降25.4%；归属于母公司业主的净利约为148.1亿元新台币（约合4.8亿美元），去年同期为516.3亿元新台币（约合15.9亿美元），同比下降71.3%。

对于前三季度业绩下滑，阳明海运认为，主要原因是运费走弱导致盈利能力下降。该公司表示，尽管全球贸易政策不确定性持续，且地缘政治风险高企，但其仍维持了较好的准班率，并提升了运营效率，为业务平稳运行提供了有力支撑。

针对集运市场未来走势，阳明海运分析称，国际货币基金组织（IMF）10月发布的《世界经济展望》，将2025年全球经济增长率从7月预测的3.0%上调至3.2%，反映关税带来的影响低于预期。不过，2026年预测值小幅下调至3.1%。此外，标普全球10月制造业采购经理人指数（PMI）为50.8，显示制造业持续温和扩张。印度、泰国和越南的制造业活动有所改善，美国制造业在库存压力下小幅回暖，中国制造业也出现温和回升。整体来看，全球制造业保持温和扩张态势，但政策不确定性及不断变化的关税措施，可能继续影响经济增长。

同时，Alphaliner10月预测，2025年全球运力增长率为6.8%，需求增长率为2.0%，意味着供过于求局面将持续。不过，欧盟碳排放交易体系（EU ETS）、欧盟海运燃料条例（FuelEU Maritime）等环保政策的实施，以及更为严格的脱碳要求，预计将加速老旧船舶的淘汰进程，并通过船舶减速航行、船队更新等方式，缓解有效运力过剩的压力。

此外，阳明海运分析认为，中美关税紧张局势暂时缓和，或有助于提振跨太平洋航线农历新年前的出货需求。亚洲区内及中东市场在需求稳定支撑下，预计将保持平稳。但需要注意的是，红海局势的持续扰动、船舶绕行好望角，以及欧洲港口拥堵问题，可能继续影响运力部署。

对此，阳明海运表示，将持续密切关注市场动态，通过优化服务网络及调整运营灵活应对。同时，将进一步完善业务策略，最大化舱位利用率，在复杂多变的全球环境中，维持稳健业绩。

万海航运业绩公告

此外，万海航运第三季度实现营业收入约350.3亿元新台币（约合11.3亿美元），去年同期为545.0亿元新台币（约合16.8亿美元），同比下降35.7%；归属于母公司业主的净利约为116.4亿元新台币（约合3.7亿美元），去年同期为184.3亿元新台币（约合5.7亿美元），同比下降36.8%。

前三季度，万海航运营业收入为1069.7亿元新台币（约合34.4亿美元），去年同期为1202.7亿元新台币（约合37.0亿美元），同比下降11.1%；归属于母公司业主的净利为214.5亿元新台币（约合6.9亿美元），去年同期为346.2亿元新台币（约合10.7亿美元），同比下降38.0%。

面对行业整体承压的市场环境，这三家船公司选择通过航线合作来应对。9月，这三家企业联合新开了一条中国华北地区直航印度尼西亚的航线，由5艘1900TEU-2200TEU型船运营，每周一班，航程为35天。

三家船公司表示，开通新航线主要是为了满足中国大陆与东南亚市场双向贸易发展需求，特别是印度尼西亚市场的强劲发展，以及日益增长的区域贸易需求。

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本期编辑：Effy 审发：王禹

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