80后奇瑞系高管空降，旧人出局，解读广汽集团新领导班子

2024年，广汽集团迎来了近20年来的首次亏损，归母净利润8.24 亿元，同比下滑81.40%，扣非净利润-43.51 亿元。2017和2018年广汽集团曾分别创下108亿元和109亿元的净利润高点，但短短几年后，却陷入了亏损魔咒，由此可见，车市的竞争到底有多么惨烈。

亏损的阴影下，广汽集团开始了一场刮骨疗毒式的自我革命。

也就是这历史的转折关头，已经执掌广汽集团董事长帅印长达9年的曾庆洪，于2025年2月4日，正式退休交班，广汽集团原总经理冯兴亚成为了集团新的一把手。

其实，早在2024年11月15日的广州车展上，冯兴亚就已经开始主持工作，并主导发布了一项关键的三年战略改革计划“番禺行动”。

冯兴亚将集团总部从市中心CBD迁至番禺生产基地旁，并提出“到听得到炮火的一线去”。这标志着总部职能从过去的投资和战略管理，转向直接介入日常经营，旨在提升对自主品牌业务的响应速度和控制力。

此外，改革涵盖了从品牌重塑、产品规划、技术研发到海外拓展的所有环节，并配以组织、流程、人才、资金的全面保障，可以说是一个环环相扣的系统性工程。例如，成立新的营销本部，统筹传祺、埃安、昊铂等品牌的营销工作，由广汽传祺原总经理黄永强主持工作，旨在最大化合并机构、精简流程，以提升运营效率、降低成本。

随后，广汽集团在人事方面进行了大幅调整。2月14日，广汽集团昊铂品牌宣布最新人事架构，马海洋任广汽昊铂首席执行官；3月，广汽埃安的原总经理古惠南到龄退休；9月16日，广汽埃安副总经理兼埃安营销本部负责人肖勇离任，原广汽三菱负责人杨龙接替其职务。

但是，改革并没有带来立竿见影的效果，广汽集团2025年前三季度，整车销售118.37万辆，归母净利润-43.12亿元，已经接近去年全年的亏损额。

11月16日，广汽集团公布了新一届职业经理人选聘结果：经严格的市场化遴选与组织考察，广汽集团正式聘任閤先庆为总经理、王丹为总会计师，高锐、江秀云、郑衡、黄永强、陈家才为副总经理。

可以说，这是广汽集团历史上少有的打破常规的一次领导任用。在上一届排名末位的副总经理閤先庆，一跃成为集团总经理，接替冯兴亚成为二把手。

除了閤先庆，黄永强、陈家才也是最大变化之一。

黄永强自2015年起担任广汽丰田副总经理，任期长达7年；2022年是他职业生涯的一个重要转折点，11月出任广汽乘用车常务副总经理兼广汽传祺汽车销售有限公司总经理；仅一年后（2023年11月）升任广汽乘用车总经理，全面执掌广汽传祺品牌；仅一年后，“番禺行动”开启后，黄永强开始负责新成立的营销本部，统筹传祺、埃安、昊铂三大品牌的营销工作；今年11月16日，黄永强升任集团副总经理。

2022年11月，48岁的黄永强，迎来了自己在广汽集团的火箭式蹿升，也是自己人生的高光时刻。

更为罕见的是，1982年出生的陈家才通过外聘直接成为集团副总经理，成为目前管理层中唯一的80后和“外来和尚”。

在此之前，广汽集团的内部高管一般都是一个萝卜一个坑爬上来的，与陈家才外聘空降模式完全不同。

1982年出生的陈家才，被认为是奇瑞系培养出来的汽车人才，曾历任河南奇瑞管理部部长、奇瑞商用车国际总经理、捷途国际总经理。离开奇瑞后，短暂加盟赛力斯汽车，任集团海外BU轮值总裁。（我们张麻子说车于今年3月15日曾独家报道过，陈家才加盟赛力斯）

在赛力斯任职不到一年，便跳槽成为广汽集团最年轻的副总经理，陈家才的身上也是充满争议。有人说，广汽集团病急乱投医，陈家才在捷途和赛力斯期间，并无太耀眼的业绩。也有人说，他能在论资排辈的广汽集团一飞冲天，说明确实有真本事。

有人欢喜，就有人忧。

9月19日，严壮立申请辞去广汽集团副总经理、执行委员会委员职务，原定任期至2025年12月31日。

此外，原广汽集团副总经理、执行委员会委员郁俊也不在新一届管理层名单中。郁俊早在1998年就开始担任广州本田汽车销售科科长，2022年6月被聘任为广汽集团副总经理，直到如今退出管理层。他就是一个萝卜一个坑爬上来的典型代表。

陈家才的破格提拔，打破了广汽论资排辈的传统，这必然也会打破在传统国企环境中，资历所带来的安全感，“老人”未必能安逸地稳坐钓鱼台，业绩或许才每个人最大的护身符。

不过，广汽集团的亏损还在持续，冯兴亚与他的新班子能否做到，用制度驾驭人性，把“为己”的欲望转化为“为公”的生产力呢？接下来，我们拭目以待广汽集团的业绩表现吧。