海鸥海豚同比下滑，MG4再次上榜，10月新能源小车TOP10都有谁？

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出品： 电动星球

作者：思为

于五菱而言，10 月份的新能源小车市场，是丰收的战场。

先是宏光（参数丨图片） MINIEV 销量破 6 万台、登顶销量总榜，再是上新的缤果 S，凭借 1.7 万台的成绩「空降」新能源小车销量排行榜第五名，不管是 A00 级市场还是 A0 级市场，五菱都有亮眼的战果。

而在五菱身后，是依旧激烈的战场，尤其是 A0 级市场。

随着缤果 S、全新 MG4、极狐 T1 的正式入场，以及零跑 A10 的蓄势待发，我们所熟悉的吉利星愿、比亚迪海鸥/海豚等玩家，在 10 月份出现了短暂的销量下滑。

未来的新能源小车市场竞争依旧激烈，随着国补与购置税减免措施的退坡，更考验品牌韧性与产品竞争力的时代即将到来。

大战前夕，这个显得愈发拥挤的市场对新玩家的接纳程度如何？五菱宏光 MINIEV 的对手们又是否受到前者销量增长的影响？

我们一起来看看。

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No.1 宏光 MINIEV：61506 辆

五菱宏光 MINIEV 在 10 月份继续蝉联中国汽车市场无定语销冠。

这款小车在两个月的时间内，完成了销量的跨越：8 月售出 37828 台、9 月售出 51743 台、10 月售出 61506 台，并在 10 月底完成总销量破 180 万台。

10 月份，我国 A00 级批发销量为 17.2 万辆，而五菱宏光 MINIEV 在该月批发销量为 61119 辆，也就是说，10 月我国每卖出 3 台 A00 级小车，就有至少 1 台是五菱宏光 MINIEV。

实惠的价格以及四门版的推出无疑大大增加了新车的可用性，成为五菱宏光 MINIEV 重要的销量支撑，再加上各地补贴陆续公布结束时间，也形成了催单作用。

6 万销量，会是五菱宏光 MINIEV 的天花板吗？

No.2 星愿：44239 辆

和 9 月份销量相比，吉利星愿的 10 月销量有所下滑，环比下降约 8%，是今年 1 月份以来的首次。

星愿销量波动的原因，大概率源于新老版本的切换。

10 月 10 日，2026 款吉利星愿上市，「叫停持续 3 年的价格战」的口号下，星愿并未实行降价增配措施，而是在提高能力的基础上保持价格的基本一致，消费者的观望情绪与换代调整，影响了星愿的 10 月销量。

与此同时，星愿的对手亦不容小觑。MG4、极狐 T1 两个新玩家的加入，也分散了消费者的选择区间。但随着新老产品切换的完成，星愿的销量或能重返上升态势。

No.3 海鸥：24706

比亚迪海鸥销量下滑趋势仍未停下，10 月份售出 24706 辆的海鸥，环比下降 2.2%，同比下滑 51.8%。

需要注意的是，24706 辆的成绩是海鸥的零售成绩，和下滑的零售表现不同，海鸥 10 月份的批发销量为 36604 辆，环比上升 5.8%。

尽管面临零售销量持续下滑的趋势，比亚迪 10 月份在国内未针对海鸥推出更多政策，仅在 10 月 21 日推出了蜜桃粉/海鸥白、北冰蓝/曜石黑两种双拼车色。

持续 3 年的价格战被喊停，叠加即将在 2026 年实施的多项新规、向中高端以及海外市场发展的意愿，比亚迪大规模的产品调整，我们或许要到 2026 年才能看到。

No.4 长安 Lumin：20520 辆

长安 Lumin 在 10 月份 20520 辆的成绩，相较于 9 月份下滑 11.5%，但同比 2024 年同期增长 20.4%，表现较为稳健。

这款车型销量下滑的核心原因，或许在于10 月 30 日 4.79 万元「宝藏版」的上市，上市前的观望与上市后价格的上涨，增加了消费者的观望情绪。

但较为积极的信号是，官方称该车「宝藏版」的订单已达 3.2 万台，在面临星愿、MG4、五菱宏光 MINIEV 等新老对手的情况下，仍有望在 11 月重返 2.5 万台的月销量成绩。

No.5 缤果 S：17248 辆

随着交付节奏的加快，上市首月便获得 2.4 万台订单的五菱缤果 S，在 10 月份以环比增长 175% 的表现，获得 17248 辆销量，迅速登上 10 月新能源小车排行榜第五名。

这款官方售价 6.68-7.98 万元的小车，拥有 325km 和 430km 两种续航选择，从 30% 充电至 80% 所需时间为 35 分钟，最大输出功率 65kW，并拥有 1450L 的后备厢，满足小家庭的出行需求。

只是，五菱缤果 S 仍处于首销期红利中，其竞争力还需等待市场的进一步验证。

No.6 海豚：16197 辆

9 月份销量短暂突破 2 万台之后，比亚迪海豚 10 月份的销量回落至 1.62 万台，同比下降 11.2%。

比亚迪对海豚的能力提升，目前仍集中在智驾版上。

10 月 10 日，海豚智驾版进行了全系 OTA 升级，新增智能上下电、连续智能语音交互、本地生活服务（周边餐厅、加油站搜索）、蓝牙钥匙账号识别等 8 项功能，并优化车机流畅度、智能充电管理、驾控感受等体验。

作为比亚迪出海的主要车型之一，海豚在比亚迪 2025 年海外 90-100 万台、2026 年 160 万台的销量目标中扮演着重要角色。

No.7 熊猫：15534 辆

吉利熊猫 mini 在 10 月份 15534 台的成绩环比上升 13.02%，同比仅比去年同期少 82 台。

环比表现的提高，或与经销商的让利相关，该车型官方指导价为 4.99 万元，部分地区经销商给出了 2.89 万元起的极限优惠价格，又逢国庆长假，进一步推高了熊猫 mini 的销量表现。

在新能源小车中，吉利熊猫凭借推出运动风格版本的熊猫卡丁、越野风格的熊猫骑士，提供了更丰富的玩法和选择，但对于更多担任城市代步车型的新能源小车而言，两者带来的销量提升有限。

No.8 极狐 T1：15050 辆

上市第二个完整交付月，极狐 T1 售出 15050 辆，环比增长 49.1%。

新车 10 月销量的环比上升，来自其在全国各地陆续开启首批车主交付，以及在当月中旬开启 CLTC 纯电续航 320km 版本的交付动作。

极狐 T1 上市首月大定 3.5 万台，结合 9 月份的 10096 辆，截至 10 月底，极狐 T1 已经售出超 2.5 万台，极狐并未公布新车 10 月份的订单情况，但从首销期表现来看，该车或有较为乐观的储备订单情况。

No.9 奔腾小马：14688 辆

金九银十的消费周期，将奔腾小马 10 月份的销量推向历史高点。

14688 辆的成绩，让奔腾小马在 10 月份获得上市以来最好的单月表现。

这或许也与一汽奔腾的官方团购会离不开关系。

官方在 10 月 12 日至 31 日举办的团购会，每天有 1666-21888 元的专属购车券发放，叠加国补最高 2 万元，对于有意选购奔腾小马（2.99 万元起）的消费者而言，颇具吸引力。

No.10 MG4：11480 辆

上汽名爵全新 MG4 在 10 月份 11480 台的销量，比 9 月份略微下降 310 台。

从官方行动和口径猜测，销量的波动或许来自电池供应问题。

10 月份，上汽名爵将 MG4 530 智趣版原本计划搭载的瑞浦兰均电池，替换为宁德时代电池，且全线采用单一供应商，以解决因瑞浦兰均产能不足而引发的交付难题。

截至 10 月末，全新 MG4 累计大定已经突破 6 万台，配合 11 月 1 日宣布的大定权益延续至年底、对非客户原因导致的 2025 购置税减免费用误期进行兜底等措施，全新 MG4 想打的是一场长胜仗。

（完）