朱江明造车十年逆袭新势力“一哥” 零跑汽车提前撞线年销破50万台

长江商报消息●长江商报记者 汪静

从安防巨头到造车新势力，朱江明用十年时间完成了一场华丽的跨界转身。

11月15日，零跑汽车（09863.HK）宣布2025年度累计销量已突破50万台，提前45天达成年度销量目标。

零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明表示，Lafa5、D19、A10多款新车蓄势待发，2026年将冲击100万台销量目标。

朱江明的创业史，是一部跨越三十年的浙商奋斗传奇。1993年，他与傅利泉以5000元创办大华股份，凭借自主研发的8路嵌入式DVR产品，将公司打造成安防监控领域全球巨头，完成首次创业。在短暂担任摩托罗拉高管后，他一度试图跨界手机，却未抓住机会。直到2015年新能源浪潮袭来，他跨界创立零跑汽车，开启创业新征程。

“有朋友说‘做整车太难，不如做零部件’，还有人说‘成功概率太低’，但我认为这事儿没有那么难。”朱江明回忆道。

十年后，零跑汽车完成逆袭，成为中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业。自2025年3月以来，零跑已连续8个月稳居中国新势力月销冠军，逆袭为新势力“一哥”。

下一个十年，朱江明将驶往何方？

从安防巨头到造车狂人

1967年出生于浙江义乌的朱江明，身上流淌着浙商的创业血液。

朱江明毕业于浙江大学信息学院无线电专业，1988年，还是大学生的他因组装一台电视机成为校园名人，似乎早已预示其与技术的不解之缘。

毕业后，朱江明被分配到浙江电子工业学校的校办工厂，从事通信设备电源产品开发设计工作，在这里，他遇到了改变他人生轨迹的人——傅利泉。

当时，傅利泉已经是技术科科长，还经历了单位重组。在感受到单位变革带来的冲击后，他下定决心下海创业，并拉上了朱江明。

游龙岂是池中物？正是拼搏的年纪，朱江明毅然放弃了“铁饭碗”，与傅利泉以5000元白手起家共同创立大华股份，开启了他的第一次创业。

作为公司的首席技术官，朱江明亲手建立供应链体系，一次偶然的机会，他们为电力系统开发远程图像监控系统，就此误打误撞地踏入了安防领域。2002年，更是带领团队研发出的8路嵌入式DVR成为安防行业独一无二的产品，推动大华股份发展成为安防监控行业全球第二的企业。

此后，大华股份一路高歌猛进，2008年成功上市，逐渐成长为全球安防行业的龙头企业，如今，其市场占有率已经达到全球第二。

大华股份上市后，朱江明也有了新的创业想法。他曾在2008年到2010年期间短暂加入摩托罗拉，任职业务运营总监、总经理，积累了更多的管理经验，他还曾跑到郑州富士康工厂参观学习手机壳工厂，甚至已经请设计公司取好了名字，但因为担心领域跨得太大，最后没做。很快，小米的成功让朱江明意识到，过分谨慎的自己或许错过了手机的风口。

2015年，新能源车行业开始发展，看着西班牙街头驶过的雷诺电动车，朱江明不再犹豫，同年，他基于大华股份在智慧交通领域的研究创立零跑汽车，开始了新的创业之旅。

与许多新势力车企不同的是，零跑汽车开局可以说是“血库充足”。

背靠大华股份，零跑汽车获得了资金、技术、代工、厂房等全方位充分扶持。首先，2015年12月，大华股份参与零跑汽车设立，实缴注册资本3300万元；2017年5月，大华股份向零跑汽车增资5700万元。为了零跑，大华股份还在2020年成立了华锐捷技术，专门开发及制造汽车所用之设备及辅助系统，如雷达及摄像头等。

即便如此，造车起步仍然艰难，朱江明很快遭遇现实重击。零跑汽车首款车型S01于2019年上市，年销量不足千台，叠加新能源补贴退坡，零跑汽车陷入“至暗岁月”。

朱江明后来回忆，“造车的学费比想象中贵得多。”

提前45天完成全年销量目标

朱江明在采访中称，零跑汽车诞生以来，最大的错误出在首款车S01上。

一开始，S01的定价相对较高，还有一点毛利。但当时，“蔚小理”都在亏着卖车，对比之下，S01的性价比就不高了。除了定价之外，朱江明也坦承，刚开始造车，产品、营销和品牌方面都存在问题。

直到后来，朱江明在定价上妥协。后来的T03、C11都主打性价比，销量也一路攀升，朱江明说：“一辆车先亏一两万块钱，先把车卖出去，打开品牌知名度，自己内部去做成本控制。”

2022年，零跑汽车营收成功突破百亿元，达到123.8亿元，此后两年，其营收增速迅猛，分别为167.5亿元、321.6亿元。

归母净利润方面，这三年，虽然分别亏损51.09亿元、42.16亿元、28.21亿元，但是可以看出，亏损在逐渐缩减。

在朱江明的带领下，2025年，零跑汽车迎来了盈利的曙光。

2025年中期业绩报告显示，零跑汽车净利润达3303万元，成为中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业。

更令人瞩目的是，上半年，公司营收飙升至242.5亿元，同比激增174.15%；毛利率达14.13%，同比大幅跃升13个百分点，创下公司成立以来半年度毛利率的历史新高。

站在盈利的新起点上，朱江明为零跑设立了更加激进的目标。

2025年11月15日，零跑汽车宣布：2025年累计销量突破50万台，提前完成年度销量目标。

自2025年3月以来，零跑已连续8个月稳居中国新势力月销冠军，从9月首次突破6万台，再到10月继续冲破7万台，持续展现出惊人的增长力。

朱江明称：“提前45天完成2025年50万辆的销量目标，Lafa5、D19、A10多款新车蓄势待发，零跑明年将冲击100万辆的销量目标，争取更上一层楼！”

与此同时，海外市场正成为零跑第二增长曲线。

2023年，大华股份与Stellantis签署协议，拟以34.9亿港元的价格转让9000万股（4500万H股+4500万内资股）零跑汽车股份，占零跑总股本的7.88%。转让完成后，大华股份不再持有零跑汽车股份。

值得关注的是，零跑汽车这次也算是“嫁入豪门”。本次交易方Stellantis集团是全球第四大汽车集团，由前标致雪铁龙集团和前菲亚特克莱斯勒集团合并而来。

借助Stellantis集团成熟资源体系，零跑海外渠道网络已突破700家，海外渠道总量位居中国新势力品牌第一，产品销售至全球35个国家和地区。

2025年1—10月，零跑累计出口销量超4.4万台，位居中国新势力品牌出口销量第一。

朱江明自信满满：“我们肯定会看到零跑汽车进军全球的速度上和销售数量上，超越一些国内甚至是国外的车企。”

视觉中国图