出行大利好！十五五国家将重点推动这6条铁路，经过你家乡吗？

不是所有铁路都追求350公里时速！这6条十五五将建铁路揭露多元战略。

从大湾区到长三角：6条铁路如何重塑十五五中国经济地理格局？

投资超1700亿！十五五这6条关键铁路即将开工，惠及千万人。

十四五收官在即，哪些铁路项目将晋级十五五开工名单？独家解析来了。

“十四五”规划即将圆满收官，回顾过去五年，中国铁路网络尤其是高铁建设取得了举世瞩目的成就。全国高铁运营里程已超过4.8万公里，构建了世界上规模最大、最现代化的铁路网。当我们把目光投向即将开启的“十五五”时期，一批在“十四五”期间进行了深度前期论证但尚未动工的重大铁路项目，正蓄势待发，有望迎来建设的春天。这些项目不仅仅是地图上的几条线，更是区域经济发展的新引擎，与无数人的出行便利和地区未来息息相关。

首先备受关注的是连接山东、河北、山西三省的聊邯长高铁。这条规划中的高铁大动脉长约279公里，设计时速350公里，预估投资达543亿元。在“十四五”期间，它主要处于规划研究阶段，而最新的积极信号是，国铁集团已将其列入2025年储备开工项目名单，这意味着项目推进进入了实质性阶段。它不仅是国家中长期铁路网规划中重要的区域连接线，更将有效填补冀鲁豫交界区域的高速铁路空白，对加强山东半岛城市群与中原城市群、山西中部城市群的联系具有战略意义。项目建成后，沿线聊城、邯郸、长治等地的居民往来将极为便捷，对于促进人才流动、旅游资源开发以及特色产业发展影响深远。

在湖南，张家界经石门至澧县的高铁同样迎来了关键进展。这条长约140公里、投资约228亿元的高速铁路，是衔接张吉怀高铁与呼南高铁的关键一段，堪称湖南西部旅游黄金走廊的“任督二脉”。此前，由于与之连接的宜常高铁线路方案需要进行优化调整，该项目进度有所放缓。如今，随着宜常高铁建设进程的明确，这条连接线也扫清了主要障碍。湖南省相关部门已明确表示将积极推动，国铁集团也肯定了其建设必要性。未来，游客有望通过这条高铁快速串联起张家界、武陵源、桃花源等顶级景区，实现“快进慢游”，对打造世界级旅游目的地至关重要。

目光转向华南，柳广铁路的梧州至广州段在近期取得了突破。这条定位为客货共线的铁路，全长约258公里，设计时速160公里（预留提升条件），是打通西南地区经广西至粤港澳大湾区的重要货运通道。项目拖延多年，核心在于跨省协调和功能定位的细化。今年10月，广东铁投集团启动了项目广东段的可行性研究招标代理服务，这是一个非常积极的信号，表明项目前期工作正在加速。它的建设将极大优化区域物流格局，尤其对保障大湾区能源、原材料供应和促进沿线农产品、工业制成品流通具有不可替代的作用。

在长三角这一经济密集区域，宁杭高铁二通道的规划建设呼声日益高涨。当前，既有的宁杭高铁运输能力利用率已超过80%，接近饱和状态，尤其在节假日期间，车票紧张现象突出。规划中的二通道长约175公里，设计时速350公里，总投资约353亿元，将有效分流现有线路压力，成为长三角高质量一体化发展的“第二跑道”。浙江省和国铁集团均已表态，将其作为“十五五”期间重点推进项目。这条新线不仅将缓解拥堵，更将带动沿线如安吉、郎溪等地区更好地融入杭州、南京两大都市圈的“一小时通勤圈”，激发新的发展潜能。

同样备受期待的还有处于前期研究阶段的怀桂高铁。该项目虽未纳入“十四五”规划，但根据沿线地方政府的公开信息，国家已初步同意将其纳入中长期铁路网规划的调整方案，并有望在“十五五”期间正式启动。这条连接湖南怀化与广西桂林的高铁，设计时速350公里，目前存在东、西线等多个比选方案。其最大价值在于将张吉怀黄金旅游带与桂林国际旅游胜地直接相连，打造一条贯穿中西部的世界级精品旅游线路，同时加强长江经济带与北部湾城市群的联系，对推动武陵山等欠发达地区的发展意义重大。

最后，横跨浙江、福建、江西三省的温武吉铁路，因其复杂的协调难度和技术标准争议，前期进展相对缓慢。这条长约691公里的铁路，规划为客货共线，初步设计时速160公里（预留提速条件）。项目难点在于如何平衡三省的不同诉求和经济效益。近期，国家发改委已要求国铁集团加快推进项目预可研审查，为解决关键瓶颈带来了转机。温武吉铁路是东南沿海连接中部地区的一条横向大动脉，对完善国家铁路网络、促进沿线革命老区、欠发达地区的发展，以及构建国内国际双循环的新发展格局都具有积极作用。

纵观这六个有望在“十五五”期间取得重大突破的铁路项目，我们可以清晰地看到中国铁路建设的未来趋势：从“四纵四横”的主动脉，向“八纵八横”的毛细血管和区域连接线深度延伸。这些项目每一个都承载着具体的功能定位和发展期望，它们的推进和实施，不仅是交通基础设施的简单叠加，更是优化国土空间开发格局、促进区域协调发展、提升国民经济整体运行效率的关键落子。对于沿线地区的居民和企业而言，这意味著更便捷的出行、更广阔的市场和更无限的机遇。