年均交付27艘大船！上海制造满血奔跑原因，一个往高，一个向下……

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不久前，外高桥造船向意大利交付了首艘9000车位汽车运输船“GRANDE TIANJIN”，成为船厂自2003年以来完工交付的第600艘（座）船舶及海工平台。年均27艘大船，这是令世界刮目相看的速度。

外高桥造船向意大利交付的9000车位汽车运输船“GRANDE TIANJIN”。

外高桥造船、江南造船和沪东中华，沪上三大船企现已忙翻，在建船舶超60艘，手中还握着订单270余艘，且高附加值船舶占比95%以上。这种当下及未来的确定性，是上海制造“满血奔跑”的一个缩影。

来自上海市经信委经济运行处的数据，今年前三季度，上海三大先导产业和战略性新兴产业的制造业产值，在全市工业比重中占了56.4%，其中高端装备、人工智能等持续两位数增长。9月当月，上海规上工业增加值直接拉动城市GDP1.1个百分点。

上海制造何以满血？答案藏在高端、绿色、智能里。

作为全球唯一集齐航母、液化天然气（LNG）运输船、大型邮轮三颗造船业“皇冠明珠”的城市，上海的产业选择志在高端。如LNG船，是运载零下163摄氏度液化天然气的“超级冷冻车”，须攻下低温储存与密封等大量硬核技术，制造难度巨大。沪东中华的第五代“长恒”系列17.4万立方米LNG运输船，其蒸发率低至0.085%，牢牢锁定在全球超大型LNG领域的创新引领者地位。沪东中华已拿下全球超级大单——卡塔尔能源公司已订购超大型LNG船累计达24艘。

沪东中华建造的超大型LNG船。

向“绿”蝶变，是上海制造又一层逻辑。今年，华谊集团启动了10万吨级绿色甲醇项目。上海电气已向法国交付全球首台ITER（国际热核聚变实验堆）磁体冷态测试杜瓦，标志着中国在核聚变用超大型真空容器极限制造领域达到国际领先水平。还有外高桥造船今年6月交付英国的全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油轮，常规海况下，年均可节省燃油约12%，年减碳量近5000吨。

上海电气向法国交付全球首台ITER（国际热核聚变实验堆）磁体冷态测试杜瓦。

殊不知，这些在国际舞台上闪闪发光的上海产高端装备，其制造过程无不与工业互联网和人工智能深度绑定，凸显数智化底色。如江南造船利用机器视觉检测焊接缺陷，构建船舶焊缝缺陷检验数据集，通过AI算法精准识别船舶结构零件的焊接缺陷，减少约50%的人工工作量。外高桥造船的物资进出库则由“AI大脑”全程调度。第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”的整体项目周期预计比“爱达·魔都号”缩短8个月，很大程度上就依托于AI。

上海制造能跑出如此速度，除了精准锚定难而少人涉足的赛道外，还有一份底气——政府部门孜孜为工业企业减负的决心与成效，已经肉眼可见。2024年，上海市工业直接成本降了118亿元，在此基础上，今年前三季度，上海又在用能、土地、先进制造业增值税加计抵减等方面发力，进一步削减了约88亿元工业直接成本。据测算，目前上海规上工业百元营收成本为81.3元，较全国平均水平低了4.2元。受此带动，今年1至9月，上海市工业利润增长18.1%，超出全国平均水平14.9个百分点。

6月29日，上海超导带材及总部基地正式开工，新工厂年产能不低于1.5万公里。

撕去“成本高地”标签、实现效率最优解的上海，还在不断吸引资本用脚投票。市经信委产投处最新数据显示，今年1至9月，上海工业投资同比增长20.3%，80%以上的项目投资额都在亿元以上。从领域看，新一代信息技术、新能源汽车、高端设备制造的投资增长分别为41.8%、10.2%、8%，投资规模约占产业投资的半壁江山。今天的投资，就是明天的产出，产业结构不断优化、产业布局持续向新向高的上海制造业“新底盘”已愈发清晰。

原标题：《年均交付27艘大船！上海制造满血奔跑原因，一个往高，一个向下……》

本文作者：解放日报 李晔