定制超跑：奢华背后的真实价值是什么？

定制超跑是如今的新宠，价值数百万美元。无论是Hennessey还是梅赛德斯，都在为他们最富有的客户提供拥有独一无二汽车的机会。汽车界顶尖的车型拥有无可挑剔的品质、惊人的性能和丰富的选择，但在什么时刻它们开始失去让特殊汽车变得特别的东西呢？你来评判吧。

现在是蒙特雷汽车周，你知道这意味着什么：一大批独一无二的汽车，价格比你街上所有房子的总和还要贵。而现在，戈登·穆雷特种车辆（GMSV）也正式进入了定制超跑的领域，揭开了其首两款车型的面纱：S1 LM和勒芒GTR。虽然姐妹公司GMA专注于手工生产汽车，但GMSV的存在是为了更进一步，创造独一无二的定制车、限量版特别车型，以及为那些不仅仅需要快速行驶的爱好者和收藏家提供的传承灵感车型。

GMSV的首秀标志着汽车工艺的新篇章，将戈登·穆雷的赛车遗产与现代以驾驶者为中心的设计理念结合起来。这两款车型向勒芒致敬，表达了对耐力赛车的深厚情感，并庆祝穆雷在1995年勒芒的胜利。这些车既是艺术品，也是高性能的机器。

S1 LM: “特别的那位”

这是 GMSV 首次委托的 S1 LM 项目，这个独特的项目源于客户对穆雷 1990 年代设计的热爱，以及他在 1995 年勒芒赛上的辉煌胜利。S1 LM 的每一个表面都是全新打造的，超轻的碳纤维面板勾勒出流线型的轮廓。受勒芒启发的灯光、前分流器、双元后翼和后扩散器相结合，产生了显著的下压力和极具视觉冲击力的效果。

这款车的核心体验是一台定制的 4.3 升 V12 发动机，其输出超过 700 马力，搭载基于 T.50s 的手动变速箱。发动机的转速高达惊人的 12,100 转/分钟，让人瞠目结舌，并配备了镀金的 18 克拉 Inconel 排气系统，通过四个中央安装的排气管发出字面上的丰富声音。穆雷的轻量化、以驾驶者为中心的工程理念延伸到悬挂系统，采用新的几何形状、较低的车身高度和阻尼调校，以实现与道路的最佳连接。

内部，量身定制的驾驶舱将驾驶者置于中心，体现了穆雷的“工程艺术”原则。内饰极简风格，但仍然比你富有的叔叔家还要奢华，采用定制材料、骨架结构和精密工艺的细节。仅生产五辆合法上路的 S1 LM，交付将于 2026 年开始，这也说明了它的独特性。

勒芒 GTR：长尾灵感与现代工程的结合

勒芒 GTR 是 GMSV 对长尾耐力赛车的现代版本，受到 保时捷 917、马特拉-辛卡 MS660 和阿尔法·罗密欧 Tipo 33/3 等经典车型的启发。与 GMA 的 T.50 不同，GTR 将公路驾驶性能与赛道性能相结合，配备增强的被动边界层控制、全宽后翼、双通道后扩散器，以及优化了平衡和稳定性的低阻力空气动力学套件。

GMA的高转速的V12发动机和手动六速变速箱使GTR将穆雷的轻量化理念转化为一款现代高性能跑车。赛道准备的特性包括更硬的悬挂和更宽的车轨、米其林Pilot Sport Cup 2轮胎、增强的冷却，以及一个坚固的发动机安装系统，可以减少振动，同时不牺牲反馈。驾驶舱经过全新设计，更加专注于驾驶者，采用定制材料和设计选项，致敬经典长尾赛车的遗产。

生产将严格限制：仅限量生产24辆勒芒GTR超级跑车——每小时一辆，正好对应这场标志性比赛的每个小时——已被委托。首批交付定于2026年，目前所有车辆已通过Joe Macari Performance Cars售出给收藏家。

定制汽车工艺的新纪元

戈登·穆雷集团首席执行官菲尔·李强调，GMSV体现了公司的核心价值观：“追求完美、轻量化工程、艺术设计和独特性是我们所做一切的核心。” GMSV使我们能够探索这些原则，受到客户的想象力和热情的启发。S1 LM和勒芒GTR展示了我们团队卓越的工程和设计能力，我们期待与世界上最热情的爱好者一起创造更多汽车艺术品。