广汽借华为逆袭！首款F03曝光，小鹏G9和智界S7真的危险了？

就在前两天，一个名为“启境汽车”的微博账号闯入大众视野，只留下一句“头号玩家已就位”和一幅指向11月20日的预告图，图中“华为乾崑”字样格外醒目。没有预热，没有自我介绍，据说，“启境”这个名字是任老爷子亲自拍板，一个“境”字，透出的玄机可比之前的“问界”、“智界”要大得多。

这次的“启境”项目，和华为之前深度介入品牌与销售的模式截然不同。它采用的是全新的Hi PLUS模式，可以理解为一种“技术赋能”的深度合作。简单说，华为专注贡献自己的核心技术——包括备受瞩目的智能驾驶、流畅的鸿蒙座舱以及强大的云服务；而车辆的设计、生产制造、市场销售与品牌运营这些环节，则完全交由合作伙伴广汽来主导。

相当于华为从“全能选手”转型为“顶级技术供应商”，把自家打磨多年的智能汽车全套解决方案，像一套先进的“武器系统”这一样，开放给其他有实力的车企。一条线是用“界”系列打造高端品牌标杆，树立行业天花板；另一条线，就是用“境”系列广泛联结像广汽这样的主流大厂，快速复制技术，以轻资产模式规模化扩张，让华为技术渗透到更广阔的市场中去。

曾凭借埃安在新能源市场早期收获颇丰的广汽，近年来在智能化赛道上稍显乏力，此时联手华为，正是看中了其“乾崑”智能驾驶系统这块招牌，意图补足在智能科技领域的短板，并借助华为的技术光环与品牌势能，冲击30万以上的高端市场，重塑自身的高端形象。他们的首款合作车型F03，定位中大型豪华轿车，提供纯电和增程双选择，预计明年年中面市。它的任务非常明确：就是要用华为全栈智能科技，与市面上如智界S7、小鹏G9等强手正面竞争。

放眼整个中国车市，每年超两千万的销量中，真正搭载成熟高阶智能驾驶的车辆占比仍不高。华为这种开放技术平台的模式，如果能在启境F03上取得成功，无疑将具有极强的示范效应。它会证明：一家车企即使自身软件能力并非顶尖，也可以通过接入顶尖的智能生态，快速打造出极具市场竞争力的智能汽车产品。这或许将催生一种全新的产业协作范式——强者不再通吃。

11月20日的发布会，我期待的，是验证华为这套“技术赋能”新模式的生命力。任先生提出的“新境界”，究竟是营销概念，还是能真正推动行业进入一个协同创新、共享共赢的新阶段？答案即将揭晓。