广东
从荣湾镇到万家丽乘坐2号线真的挤得不行，感觉长沙地铁客流的强度在全国也能排在前三了。有的车站都变成了两分钟发一班车了，车厢还是塞得很满。
今年五一去了一趟长沙，坐的是2号线，拥挤程度感觉跟广州的地铁3号线差不多了。2号线，串着长沙火车站、五一广场、橘子洲、火车南站这些这些地方人都多。虽然地铁也搞了“大小交路”的办法想来缓解拥堵，但就算这样，高峰期还是挤得不行。2号线还是长沙第一条地铁，连接了机场、高铁站、火车站这些大的交通枢纽。并且五一广场、IFS这些热门地，再加上橘子洲、岳麓山这些游客必去的景点。节假日，很多游客带着行李箱，甚至有带露营装上来的车厢就更紧张了，一个行李箱都占了一个位置。有时候晚上10点从火车南站出来，还能看到地铁站里排着长队。
不过，看其他线路就没有这么夸张了。1号线大概一天能拉62万人次，高峰期分4分钟发一趟车，也就五一广场到南门口那段商圈人多点；4号线虽然也到岳麓山、湖南大学，但是车厢里的人大概只有2号线的六成左右。也可看得出来。长沙的交通主要还是集中在主城区，二环外的地铁地铁覆盖比较少，因此车厢还算顺畅。
不过话说长沙地铁挤，也说明长沙的有活力，长沙同时是一个旅游的网红城市。真逗了，节假日旅游的时间，长沙的地铁在全国能排到前面去了。甚至比武汉、西安这些城市还要高。而且长沙的或热不像有些网红城市很快凋零，长沙的火热是可持续的。就说去年国庆，一共接待了952.06万游客，这些游客总共花了73.88亿元，人均花了1779.92元，这两项数据都进了全国前十。
还有长沙的物价也不贵。早上买4个大包子，也就10块左右，中午想简单点，十几块钱也能吃一顿快餐，这话真没夸张。长沙去年人均消费5.5万元，排在全国第14位。要是想尝尝文和友、茶颜悦色这些网红店，人均30到50元也够了。在很多新一线城市里面，长沙的消费算是低的了，所以也就很多人年轻人愿意过来玩和生活的重要原因吧。
当然，说到长沙的地铁，还是有很多需要改进的地方。比如2号线挤，很大程度上说明线路分布不均匀，主城区地铁密度太大，大概是二环的三倍之多，长沙还有些地方住的人多，但是却没地铁的。不过1号线北延、4号线北延都在推进，今年湘雅路隧道通了之后，过江也能轻松点，不用都挤在几座老桥上。
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