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Author / 酷乐汽车
宾利近日正式发布万众期待的欧陆GT Supersports车型，这款车标志着豪华GT系列回归纯粹的驾驶核心。它完全舍弃混动系统，搭载双涡轮增压V8发动机，同时成为非赛车版欧陆车型中首款采用后轮驱动布局的车型。
该项目内部代号为Mildred计划，由一支小型工程师团队发起。他们的目标是打造一款重量低于2000公斤且后轮驱动的欧陆GT，纯粹为驾驶乐趣而生。
这款最初仅用于测试赛道的实验性原型车由于表现过于出色，以至于无法被搁置。这也说服了宾利管理层，让这套设计方案投入量产。其发布时机恰好恰逢1925年初代Super Sports车型诞生百年。
该车搭载一台4.0升双涡轮增压V8发动机，无任何电动辅助系统，经调校可输出666马力和800Nm扭矩。相比欧陆GT Speed的“超级混动系统”，动力参数有一定下降，减少了116马力和200Nm扭矩，但这款Supersports车型用极致数据换取了更直观、更富沟通感的驾驶体验。
该车百公里加速仅需3.7秒，最高车速可达310公里/小时，这比Speed车型慢0.5秒，最高车速也落后25公里/小时。它同样比分别于2009年和2017年推出的前代W12动力Supersport车型略慢，不过宾利此次的目标是“最大化驾驶参与感”，想必多数车主不会过分在意数据差异。
动力通过升级后的ZF八速双离合变速箱传递至后轮，配备电子限滑差速器，并辅以扭矩矢量控制和后轮转向系统。底盘、悬挂、转向及电子系统均经过专属标定，以提升响应灵敏度。
Supersports车型还通过大幅优化的空气动力学设计、与Manthey Racing合作打造的全新22英寸锻造轮毂、全球最大尺寸的碳纤维陶瓷刹车（前轮440毫米）以及AK钛合金运动排气系统，进一步彰显独特身份。
若追求更强抓地力可将标配倍耐力P-Zero轮胎更换为选装Trofeo RS高性能轮胎。
该车移除了混动和全轮驱动系统，取消后排座椅，削减隔音材料，配备碳纤维车顶，并精简驾驶辅助技术，这些举措共同将整备质量控制在两吨以下。最终成果不仅是有史以来最轻的欧陆GT车型，也是1940年以来最轻的宾利车型。
外观方面，Supersports通过重新设计的前保险杠，集成散热通道和导流翼片，配套侧裙、带通风口的后保险杠以及鸭尾扰流板形成鲜明辨识度。
车辆还配备激光切割网状格栅和造型更突出的扩散器，扩散器与钛合金排气管融为一体。宾利表示，这套升级的空气动力学套件相比欧陆GT Speed增加了300公斤下压力，有助于在高速行驶时实现更均衡的重量分配。
座舱内配备两张位置更低的轻量化运动座椅，支持11向电动调节和加热功能。座椅后方是包裹皮革的碳纤维结构部件。碳纤维饰板（可选铝制饰板）、Supersports刺绣标识以及中控台的编号铭牌则进一步强化了运动氛围。
当然，客户可通过Mulliner定制部门获得丰富的个性化选项。
欧陆GT Supersports将于2026年3月开启预订，生产计划于同年第四季度启动，交付工作将于2027年初开始。新车仅限量生产500台，将分配至英国、欧洲、土耳其、美国、加拿大、澳大利亚、新西兰、马来西亚、阿曼、巴林、阿联酋、卡塔尔和科威特等核心市场。
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