奇瑞风云X3L折戟天门山，十万级SUV真有必要搞极限营销么

2025年11月12日12时，风云X3L在湖南张家界天门山景区进行的极限挑战测试项目中，因突发意外导致测试中断，并引发了广泛关注。此后，奇瑞汽车向天门山景区、游客、合作伙伴及所有关心此事的朋友们致以最诚挚的歉意。

奇瑞简直就是反向营销的王者。

我猜策划的思路是：喜欢对标的国产新势力搞这么个方案，成功了就可以吹自己10万级别的电车，能做到百万级别的油车做的事情，那不是牛逼极了？

这次奇瑞爬天门山失败后，已经有点儿破鼓万人捶的架势了。

按照目前的形式，如果是想赚眼球，吸引流量，那目的是达到了，全程的录像都有，还反复播放，只是流量是毒流量啊，曝光度有了，可大家选车时会不会避开这一款。

这两天各家路虎4S店都在发当年路虎挑战天门山的视频，还嘲讽说，不是所有的越野车都叫路虎。这一波奇瑞的广告费怕是要给路虎出了。

简单一点来说这事，奇瑞想复刻路虎当年的成功，只可惜翻车了。

但这次翻车翻得明明白白，还一并扒出不少问题，比如车的性能是不是真能扛住这种极限路况、安全防护设计有没有漏洞、筹备时是不是太急着复刻成功而忽略了细节（比如雨后路滑没处理）。

目前事故原因和责任认定已经出来。经官方调查，事故系测试装置的安全防护绳固定点卸扣意外脱落，导致防护绳缠绕右侧车轮，动力受阻后车辆下滑撞击护栏。补充细节：防护绳设计存在缺陷（成本仅18元的卸扣难以承受陡坡拉力），且雨天台阶湿滑、轮胎抓地力不足加剧失控风险。责任归属，奇瑞方面承认策划执行中风险预估不足、细节把控疏漏，对占用公共景区资源引发公众担忧致歉。

先搞懂这999级台阶，到底有多“虐”？全长近300米，垂直落差足足150米，平均坡度45度，最陡路段接近60度。对汽车来说，每一次转向都要对抗重力，每一次动力输出都不能有丝毫偏差——稍有不慎就可能溜车、侧翻。更难的是，挑战前还得先闯过天门山“99道弯”盘山公路，连续的发卡弯早已让车辆处于高负荷状态。

车企现在的营销窘境是创意枯竭，说糙点就是缺活儿。行业卷了几年，把绝大部分的活儿都整完了，普通创意基本上行业都做过。

9月16日测试翻滚中的星途揽月

在致敬经典名场面这个赛道上，不得不提奇瑞。奇瑞特别喜欢搞经典致敬，只是每次都玩脱儿了：
风云T8，致敬沃尔沃拉巨轮，落下轮端扭矩1.8万匹的梗。
星纪元ET，致敬奥迪quattro挑战大跳台，结果被网友爆锤钉胎像刺猬。
人家仰望U8浮水，纵横G700就偏要搞个渡江。
这次致敬路虎挑战天门山，又玩脱儿了…

这两年的国产方盒子如雨后春笋般出现，而大部分只是长了张硬派越野的脸。我了解了一下这个车，如果不是发生意外挑战成功的话，确实在这个价位下表现出它的产品力强大，是很好的一个宣传点。我在想奇瑞之后如果对风云X3L这款车做一些改装升级，请专业车手，做好保障，找优质的执行公司，爬上天梯应该是不是会没有问题了。

总之汽车营销真该多想想消费者想要什么，谁买车是为了过天门山？能不能把最基础的城市出行的细节部分做扎实、做到消费者心坎上才是最重要的地方。