天津
多缸柴油机增速放缓
进入2025年我国重卡、客车等商用车板块，整体都呈现出了不错的增长势头。
中国内燃机协会数据显示，2025年1-10月我国商用车用多缸柴油机的累计销量，已经达到了166.11万台，同比增长了8.53%。
在此拉动下，我国多缸柴油机在2025年前10个月，累计完成了341.67万台的销量，同比也有6.41%的增长。
不过，10月份我国多缸柴油机的销量为32.08万台，环比9月则下滑了7.04%，增速开始放缓。
十强厂商的表现如何？
在刚刚结束了“金九银十”的销售旺季之后，我国主要的多缸柴油机制造商们，都交出了一份怎样的成绩单呢？我们来具体看一看：
NO.1 潍柴控股
山东潍坊的潍柴控股依然是我国多缸柴油机，销量首屈一指的厂商，陕重汽、亚星客车等主机厂都是其子公司。2025年1-10月潍柴完成了64.85万台多缸柴油机的销量，拿下了18.98%的市场份额，居行业第一位。
NO.2 玉柴集团
广西玉林的玉柴集团在2025年1-10月的多缸柴油机市场，拿下了13.89%的市场份额，累计销量也有47.46万台，稳居行业亚军地位。
NO.3 云内动力
由云南内燃机厂发展而来的云内动力，2025年1-10月多缸柴油机的销量为29.21万台，市场份额也有8.55%，也是行业前三甲之一。
NO.4 安徽全柴
来自安徽全椒县的全柴，在2025年也是表现不俗，1-10月完成了28.12万台的多缸柴油机的销量。安徽全柴的同期整体市场份额为8.23%，距离云内动力只有一步之遥了！
NO.5 浙江新柴
浙江新昌县的新柴股份，是国内中小功率柴油机的佼佼者，在工程机械、农机、发动机等领域实力不俗。2025年1-10月新柴多缸柴油机销量为20.87万台，市场份额为6.11%。
NO.6 东风康明斯
在2025年1-10月份，合资柴油机企业东风康明斯，完成了18.01万台多缸柴油机的销量，累计市场份额为5.27%。东风汽车旗下有东风商用车、东风柳汽（乘龙汽车）等主机厂，自己也是发动机的使用大户。
NO.7 江铃汽车
总部设在江西南昌的江铃汽车，在轻卡、皮卡、轻客、客车等商用车方面都实力不俗，旗下有江铃汽车、江西五十铃、江铃晶马等主机厂。2025年1-10月份江铃汽车多缸柴油机销量达到了16.64万台，市场份额为4.87%，居行业第7位。
NO.8 上海新动力
上海新动力的前身即是上海柴油机厂，现在隶属于上汽集团。2025年1-10月完成了14.21万台多缸柴油机的销量，拿下了4.16%的市场份额。
NO.9 蜂巢动力
蜂巢动力是长城汽车的所属公司，是长城汽车越野车、皮卡等燃油车型的动力供应商。2025年1-10月份，蜂巢动力占据了4.14%的市场份额，累计销量为14.15万台。
NO.10 解放动力
中国一汽集团旗下的解放动力，也是我国一家老牌柴油机厂商，它是由锡柴、大柴等合并而来。2025年前10个月解放动力，实现了13.87万台的多缸柴油机销量，市场份额也有4.06%，居行业第10位。
最后
相比于多缸柴油机的庞大市场，单缸柴油机的体量要小不少。中内协数据显示，1-10月我国单缸柴油机累计销量为80.88万台，同比也有3.93%的增长率。
在单缸柴油机市场销量领先的厂商分别是：常柴、常发、四方、三环和凯米尔，产品主要应用在小型拖拉机、手扶拖拉机等市场。
另附：2025年1-10月我国多缸柴油机销量10强厂商名单，数据源于：中内协会数据。
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