支持港独，怂恿停飞内地航班的国泰航空，如今怎样

国泰航空总部，曾经是很多人心目中的“高端选择”。

近几年，国泰卷入的那些事，让人直摇头。尤其是2019年的香港动荡，国泰的一些员工直接站出来支持所谓的“港独活动”，还怂恿大家罢工停飞内地航班。

中国民航局直接发警告，公司高层换血，员工被开除的开除，股价也跟着跳水。

2020年疫情刚起头，又有员工公开叫嚷要停飞所有内地航班，说香港成了“传播中转站”。结果公司业务大受影响，裁员、关闭子公司，亏损堆成山。

2025年快过去了，国泰到底混得怎么样？

国泰航空在1946年就成立了，由美国人和澳大利亚人在上海创办，后来总部搬到香港，母公司是太古集团。

太古集团的历史可追溯到鸦片战争后，早就是英资背景深厚的企业。所以，国泰的企业文化里，带点“崇洋媚外”，对欧美乘客客客气气，对内地人却时不时露出一副“高人一等”的架势。

2019年，香港爆发大规模抗议活动，从6月一直闹到年底，焦点是“反对修例”。国泰作为香港最大的航空公司，应该中立，可员工们却不打算中立。

7月底，国泰的一名副机长被警方抓了，因为涉嫌非法集会，还给抗议者提供机场内部情报，帮助他们制造混乱。

公司起初没有马上停他的职，法庭保释后他还继续飞，大家质疑飞行安全和公司态度。

8月初，有些员工在社交媒体上泄露警察的航班信息，包括航班号和座位。这些警察是去维护秩序的，结果行踪暴露，面临风险。

公司工会还推动罢工，8月5日超过2300人参加，其中1200多名是飞行员和空乘，导致香港机场取消150多班航班，大部分是内地线。

罢工拖了好几天，总共取消上千班次，机场运作差点瘫痪。工会公开喊停所有内地航班，理由是对内地形势的负面看法。

公司机上娱乐系统和广告把香港、台湾和中国大陆并列成“独立地区”，这被视为暗中支持“分裂”。

中国民航局在8月9日直接下重大安全风险警示，要求国泰交机组名单审核，禁涉事人员飞内地。

公司没办法，只能开除两名泄露信息的员工，高管何杲和卢家培在8月辞职。8月12日，股价下跌超过4%。

员工们在社交上发支持抗议的言论，公司先是睁只眼闭只眼，但中央施压后，8月底改口零容忍，至少26人因为参与非法活动丢饭碗。

有些人说这是“白色恐怖式”的清算，工会打着维权的旗号，其实在煽动“对立”。

国泰的这些操作，被外界看成是对员工支持“港独”的纵容，直接搞僵了和内地的关系。内地市场份额从高峰掉到20%以下，乘客转投其他航空公司，比如国航。

管理层换人后，新领导想修复关系，但声誉坏了，修复起来费劲。

这些事层层叠加，国泰从2019年底就陷入困境。

2020年，新冠疫情从1月开始全球扩散，内地防控严，但国泰员工内部会议和公开场合嚷着中断内地航线，说香港成了“传播站”。

2月1日，机舱乘务员工会警告，不停飞所有内地航班就罢工。公司已减少90%内地航班，但工会还压着要全面停止。

员工言论忽略内地防控贡献，导致公司进一步缩航线，2月5日要求27，000员工从3月起轮流三周无薪假，应对需求暴跌。罢工威胁没全实现，但航班大取消，客货运收入下滑。

公司疫情初期亏损惨，2020全年裁8500人，关港龙航空求生。疫情加剧2019遗留问题，内地航线减导致全年亏损数百亿港元。

工会领导推集体行动，没想长远后果。

高管辞职是向监管妥协，但内部不满还在。国泰机队缩减，国际线依赖增，却补不了内地损失。

这些年，国泰还爆出歧视内地乘客的破事。2023年5月23日，从成都飞香港的CX987航班，三名空姐在机舱后用英语和粤语嘲笑内地乘客英语发音，把“blanket”听成“carpet”，私下模仿不耐烦。

公司查实后5月24日开除三人，总经理林绍波道歉。《新华社》报道说，这暴露公司长期服务偏见，香港特首李家超说不能再犯。

2024年9月21日，内地女生金玥霖从香港飞伦敦，调座椅靠背求舒服，前排香港夫妇不满，说影响看屏，要她复位。她拒后，女的伸脚踢手臂，男的踹座椅。

夫妇知她是内地人，用“大陆妹”进行侮辱，并比中指。她求助空姐，空姐没了解就让她先调座椅。调解失败，男的继续踹座椅，空姐说满员了不能换座椅。

其他乘客看不过，指责夫妇丢香港脸，空姐才换位，公司把夫妇永久禁飞，重申零容忍。

这些事显示，员工处理内地投诉时，常偏本地人，服务不一致。面对这些，公司搞内部整改，加强普通话培训，招聘内地人，但问题还冒头。

2023全年，国泰盈利944亿港元，靠国际线恢复和油价下跌；2025上半年，营收543亿港元，净利36亿港元，客运1360万人次，增加27%，货运收入111亿港元。

公司计划买新飞机扩大机队，11月5日回购卡塔尔航空9.57%股份，付69亿港元，调股东结构。卡塔尔航空卖全股给国泰，897百万美元，结束八年“联姻”关系。

内地市场恢复慢，份额在20%以下，尽管客运增加，是取消频发，准点率仅为78%，如2024年底到2025年初千班受影响。

公司全球航线网，靠欧美东南亚，但声誉损使内地慢回。

2025上半年，集团利润37亿港元，类似2024。自由现金流155亿港元，分析师估2027年稳。子公司HK Express2025上半年亏5.24亿港元，机票下跌和竞争力大。

国泰从2019支持“港独”和2020停飞内地风波中，吃够了苦头。

员工参与抗议，工会罢工，歧视事件，一桩桩让公司名声扫地，业务缩水。虽说现在盈利回升，扩航线，但内地信任难修，竞争激烈。

招聘内地乘务员，提高普通话，是补救，但根子上的文化偏见改不改，还得看表现。

参考资料：

1、两大航司8年“联姻”落幕，一场没有输家的告别？ 观察者网 2025-11-11

2、「深度」重建国泰航空 界面新闻 2025-03-17